中新網(wǎng)成都2月11日電 (記者 殷立勤)歷經(jīng)42小時(shí),，近2200公里的跋山涉水,，2200多名旅客順利完成“大遷徙”……由鐵路上海南站開往成都的K4663次列車11日凌晨3時(shí)30分抵達(dá)成都站,，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前一個(gè)小時(shí),。這樣的“綠皮車”已經(jīng)遠(yuǎn)離了很多都市人的視線,，但對(duì)部分城市務(wù)工族來說，這仍然是性價(jià)比最高的返鄉(xiāng)方式,。中新網(wǎng)記者和旅客一起從上海出發(fā)入蜀,，用鏡頭記錄下返鄉(xiāng)路,。

登上列車，預(yù)計(jì)中的擁擠并沒有出現(xiàn),?！奥每筒幌褚郧澳敲炊嗔耍辽偻ǖ纼?nèi)寬敞了……”列車長沈晶俊證實(shí)了記者的印象,。一些旅客帶上車的小板凳在車上幾乎沒有了用武之地,，只能孤零零地站著，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都有座位,、為數(shù)不多的站票旅客通常在中途也能找到座位,。截至2017年年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里,，其中高鐵2.5萬公里,，占世界高鐵總量的66.3%；2018年春運(yùn),，高鐵和城際列車占鐵路運(yùn)輸總比重的60%,，“和諧號(hào)”、“復(fù)興號(hào)”們的給力分流,，讓“綠皮車”的舒適度大大提升,。

“這兩只是鴨子還是鵝？”列車行駛途中臨時(shí)停車時(shí)，附近的村里有兩只家禽結(jié)對(duì)走近,，一家子的孩子和大人你一言“這是鴨,，只是品種不一樣”，我一語“那是鵝,，因?yàn)橹挥轩Z才會(huì)成群結(jié)隊(duì)的出來”……車廂成了十萬個(gè)為什么,、鑒別家禽的考試場(chǎng)。對(duì)于這些外出務(wù)工的人來說,，多年在外拼搏,，已經(jīng)對(duì)家鄉(xiāng)田園生活漸漸有了距離和陌生感。最后孩子坐在椅子上,，嘲笑了自己的父親,。

車程過半,，喝著朋友送的茅臺(tái)系列酒的張師傅和兒子,、兒媳討論要不要在內(nèi)江站下車?！败嚻笔琴I到成都的,，但是我們的目的地是云南昭通，兒子上車后用手機(jī)一查,，發(fā)現(xiàn)內(nèi)江站也能換乘,，這樣節(jié)約時(shí)間，放棄一段車費(fèi)也無所謂了”,，他向記者解釋,。張師傅今年不到50，和兒子兒媳都在上海松江務(wù)工,，每月收入不錯(cuò),，回家路上也想算一算時(shí)間成本，“不要在乎這一站車票,、50多元,，畢竟早點(diǎn)能回家才是真的。”一家人最終下定決心,。

2018年的中國春運(yùn)還在繼續(xù),，鐵路作為主力軍，預(yù)計(jì)今年春運(yùn)客流將達(dá)3.9億人次,，超過整個(gè)美國的人口,，春運(yùn)期間平均每天有955萬人次旅客搭乘火車。隨著80后,、90后成為外出務(wù)工的核心人群,，隨著越來越多的人因?yàn)橥獬鰟?wù)工而擁抱現(xiàn)代生活，他們也越發(fā)習(xí)慣于通過移動(dòng)互聯(lián),、信息技術(shù),，以更舒適、更省時(shí)的方式回家,，春運(yùn)綠皮車之旅,，折射著中國社會(huì)發(fā)展的滄海桑田。(完)