近日,，首都之窗網站公布了今年北京地鐵規(guī)劃情況,，年底前計劃開通8號線三期、四期部分路段（珠市口站至瀛海站）,。昨日,，記者從市交通委獲悉,，六號線西延線路也有望在年底通車試運營，屆時,，北京地下交通網絡將更加高效密集,，軌道交通運營總里程也將增加至638公里。

此外,，順義有軌電車T2線,、昌平線南延、八通線南延,、新機場線,、3號線一期、6號線西延等工程正在施工,，今年還計劃開工建設12號線,、28號線等地鐵線路,。

8號線南延線路有5座換乘車站

北京地鐵8號線是一條縱貫北京南北中軸線的軌道交通線路。2013年底,，8號線一期,、二期線路全部通車運營，北至朱辛莊站,，南至南鑼鼓巷站,，全線換乘站達到5座，分別與昌平線,、13號線,、10號線、2號線,、6號線換乘,。

據了解，8號線三期,、四期的規(guī)劃為,，北起中國美術館站，南至瀛海站,，共計16座車站,，途經東城、豐臺和大興3個行政區(qū),，其中有5座車站是換乘站：王府井站與1號線換乘,、前門站與2號線換乘、大紅門站與10號線換乘,、珠市口站與7號線換乘,、永定門外站與14號線換乘。

年底軌道交通里程有望再增30公里

根據北京市“十三五”軌道交通建設計劃,，到今年年底8號線三期,、四期將開通珠市口站至瀛海站路段。預計到2020年底,，8號線中段線路（中國美術館站——珠市口站）也將開通，屆時這條北京的“地下中軸線”將正式實現南北全線貫通,。

此外,，記者從市交通委獲悉，今年,，除了8號線三期,、四期部分路段（珠市口站至瀛海站）將會開通外，6號線西延線路也有望通車試運營,。這三段線路將大大加強北京西部和南部的軌道交通運輸能力,，屆時北京地下交通網絡將更加高效密集,，軌道交通運營里程也將再增加30公里，總里程達到638公里,。

6號線西延

改善西部出行條件 預計2018年底通車

6號線西延工程的兩端分別為金安橋站和五路居站,，跨越石景山區(qū)和海淀區(qū)，線路全長10.556公里,，西南部起點位于首鋼舊址內,，向東沿金頂南路、蘋果園南路,、田村路布置,，到達西四環(huán)定慧橋北，與目前已經開通運營的6號線海淀五路居站貫通,。共設車站6座,，其中3座是換乘站，金安橋站與S1線,、11號線換乘,，蘋果園站與1號線、S1線換乘,，田村站與3號線,、L6線換乘。

市交通委相關負責人曾表示,，今年年底前6號線西延有望通車試運營,，將成為北京地鐵版圖上最長的一條橫向地鐵線，加密北京西部地區(qū)軌道交通路網,，改善石景山,、蘋果園地區(qū)的出行條件，緩解地鐵1號線的壓力,。

此外,，6號線還將從潞城站向南延伸，具體線路走向和站點設置仍在規(guī)劃過程中,。

八通線南延

連接環(huán)球主題公園 預計2019年通車

地鐵八通線連接北京東四環(huán)與通州地區(qū),。根據規(guī)劃，八通線將從現在的東端終點土橋站向南延伸4.5公里,，到正在建設中的環(huán)球主題公園,。

據悉，環(huán)球主題公園一期計劃于2019年建成,，2020年開園,，預計開園后年游客量可達1000萬人次。

八通線列車從土橋站駛出后,，先向東南方向行至東六環(huán)內側,，再沿著六環(huán)一路向南,，最后向西至環(huán)球主題公園。

根據規(guī)劃,，八通線南延預計于2019年3月建成通車,，由于八通線的另一端連接地鐵1號線，能吸引更多的游客采用軌道交通的方式到達景區(qū),。

順義T2線

直達機場T3航站樓 預計2019年通車

順義區(qū)有軌電車T2線是北京第二條現代有軌電車,，北端起點位于友誼醫(yī)院(順義院區(qū))東側天北路，在國展站,、花梨坎站與既有15號線接駁,，終點在首都機場T3航站樓。線路長19.8公里,，其中雙線16.8公里,，單線3公里。共設22座車站,，平均站間距893米,；在崗山南站附近設本線的車輛場，占地約10公頃,。

順義有軌電車T2線計劃2019年全線貫通試運營,，將通過與地鐵15號線和首都機場T3航站樓的連接，構建北京城區(qū)與機場通行的又一要道,，彌補順義區(qū)軌道交通的空白,，將極大地方便市民的日常出行。

新機場線

時速達160公里 預計2019通車

新機場線軌道交通新機場線項目為國內首個設計時速達160公里的自動駕駛市域快軌線路,，連接中心城區(qū)與新機場,，途經大興區(qū)、豐臺區(qū),，線路全長約41公里,，共設新機場北航站樓、磁各莊,、草橋等三座車站,，均可以與其他軌道交通線路或鐵道線路實現無縫換乘。

其中,，北航站樓站是一個集鐵路,、公交、軌道交通于一體的綜合換乘樞紐,，在此可以實現京霸城際、廊涿城際以及未來兩條預留線的換乘,；磁各莊站則為地下二層三跨車站,，在此可與規(guī)劃建設的城市鐵路聯(lián)絡線S6實現換乘,；而在草橋站可與10號線、19號線換乘,。新機場線三站都將在2019年與新機場航站樓同期投入使用,。

昌平線南延

可與13號線換乘 一期預計2020年通車

作為北京北部一條重要的地鐵線路，昌平線客運量一直十分巨大,。目前,，大量昌平居民都是先乘昌平線，再換乘13號線進入中心城區(qū),，2015年底,，隨著昌平線向北延伸到昌平城區(qū)，客流再度增加,。北京地鐵公司曾披露,，2015年昌平線一期車輛滿載率130%，成為當時全市最擁擠地鐵之一,。

因此,，昌平線南延工程就顯得格外重要。根據目前的計劃,，昌平線將從西二旗站南延至薊門橋站,，自北向南設置7座車站。一期工程計劃于2020年建成通車,。其中,，清河站與13號線換乘，六道口站與15號線換乘,，西土城站與10號線換乘,，薊門橋站與正在建設的地鐵12號線換乘，而在上清橋站,，還會與一條規(guī)劃線路實現換乘,。

3號線一期

采用全自動駕駛 預計2021年通車

地鐵3號線是已開始建設的橫貫北京東西的大動脈。按照目前規(guī)劃,，3號線西起海淀區(qū)田村站,，東至朝陽區(qū)曹各莊北站，沿線連接田村,、甘家口,、展覽路、金融街,、東壩等重點居住和功能區(qū),，線路全長35.1公里，全部為地下線。首先開工建設的3號線一期工程西起東四十條站,，東至曹各莊北站,，線路全長約22公里，設車站15座,，其中換乘站8座,。

據悉，3號線一期工程預計2020年開始鋪軌,、2021年通車,。屆時，在新線行駛的將是設計最高時速80公里,、最大載客量3560人的8A型車,，并采用全自動駕駛技術。（記者 裴劍飛）