新華網(wǎng)西安12月6日電（記者 韓家慧）12月6日上午8時22分,，開往成都東的D4251次動車從西安北站駛出,，這標志著西安至成都高速鐵路全線開通運營,，至此“千里蜀道一日還”不再是夢,。從古蜀道的“難于上青天”到新蜀道的“從此不再難”，新老蜀道故事訴說著川人交通方式的滄桑巨變,。

西成高鐵是首條穿越我國南北分界線秦嶺山脈的高鐵,，是首條4G信號設(shè)備實現(xiàn)全覆蓋的山區(qū)高鐵，其穿越隧道群規(guī)模為全國之最,，連續(xù)長大坡道為全國之最,。這條備受關(guān)注的高鐵開通背后有何故事，其設(shè)計理念是什么,，有何特點,？

特點之一：穿越秦嶺隧道群 蜀道變通途

古蜀道歷史悠久，至今已有三千多年歷史,，是保存至今人類最早的大型交通遺存之一,。

1952年通車的寶成鐵路結(jié)束了陜川不通火車的歷史，是唯一一條連接西北地區(qū)和西南地區(qū)的“鋼鐵蜀道”,。

如今,，“高鐵蜀道”西成高鐵開通后，我國西北部和西南部首次以高鐵相連,，成都至西安的最短旅行時間壓縮至4小時7分,，年底調(diào)圖后，兩地最短旅行時間為3小時27分,。蜀道從此不再難,。

蜀道變遷見證國家發(fā)展，西成高鐵的開通運營不得不提那些創(chuàng)紀錄的橋和隧道,。中鐵第一勘察設(shè)計院西成設(shè)計指揮長劉雙進介紹,，秦嶺是長江、黃河兩大水系的分水嶺,，分布五條深大斷裂帶,，地質(zhì)條件異常復(fù)雜，建設(shè)難度大,，設(shè)計單位經(jīng)過多次現(xiàn)場勘查調(diào)研,，決定采取“秦嶺隧道群”的形式穿越秦嶺。西成高鐵在秦嶺山脈中超過10公里的特長隧道就有7座,，形成了長達126公里的長大隧道群,，隧道群規(guī)模為全國之最。

廣元是四川北上出川的門戶,，廣元市的西成高鐵嘉陵江特大橋匯集了寶成鐵路,、老川陜公路、G5京昆高速公路和新建成的西成高鐵,，幾種不同的出蜀交通方式在此交相輝映,，如蜀道發(fā)展的歷史畫卷展現(xiàn)在嘉陵江畔，向世人展示了四川人民交通領(lǐng)域發(fā)展的艱苦歷程,。

西成高鐵跨西寶高鐵特大橋跨越西寶高鐵和高速公路,，為確保安全，施工中先行完成拼裝,，再整體橫移到橋梁設(shè)計位置,，堪稱鋼鐵“巨無霸”的空中“走秀”,。

特點之二：穿越全國連片扶貧區(qū) 打造多維西成

秦巴山集中連片特困區(qū)跨越六省市，是國家扶貧開發(fā)攻堅戰(zhàn)的主戰(zhàn)場,。出于最大化發(fā)揮高鐵優(yōu)勢和對沿線經(jīng)濟促進作用的考慮,，西成高鐵在選線時選擇經(jīng)過秦巴山區(qū)。

西成高鐵把秦巴貧困區(qū)過去不通火車的“小地方”一步帶入高鐵時代,。同時,，通過速度優(yōu)勢，秦巴貧困區(qū)與關(guān)中,、成渝兩大經(jīng)濟圈緊密聯(lián)系在一起并融入東部沿海地區(qū)一日經(jīng)濟圈內(nèi),，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和人員往來，共享高鐵時代的發(fā)展機遇,。

在經(jīng)濟選線的同時,，西成高鐵利用科技護航，保護珍稀動物棲息地,，打造生態(tài)西成,。西成高鐵沿途經(jīng)過秦嶺大熊貓、金絲猴,、朱鹮和羚牛等國家一級保護動物的棲息地,，在設(shè)計選線時，采用橋隧相連,、部分繞行,，深埋隧道，地下推進等方式減輕對秦嶺整體生態(tài)功能的影響,。

西成高鐵穿越秦嶺,，全線有多條長大隧道。為了滿足旅客通信需求,，隧道內(nèi)公用通信網(wǎng)絡(luò)信號實現(xiàn)全覆蓋,，是全國首條4G信號設(shè)備全覆蓋的山區(qū)高鐵，科技西成讓旅客上網(wǎng)無憂,。

為縮短線路穿越秦嶺山脈的長度,，西成高鐵從清涼山隧道開始一路上坡，按照每小時250公里計算,，動車不到4秒鐘就要爬1層樓,，這對司機操縱和車輛動力都是很大的考驗。針對這個問題,，西成高鐵啟用動車組家族中的新成員CRH3A型動車組,，該車“坡起制動”性能佳，載客量大,，支持快起快停,、快速乘降,，能夠兼顧時速250公里客運專線和時速200公里城際鐵路的運用需求，可實現(xiàn)從干線鐵路到市域交通的無縫銜接,。

特點之三：聯(lián)通西北與西南 西部高鐵首次握手聯(lián)網(wǎng)

西成高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中京昆通道的一部分,，其建成開通也是高鐵建設(shè)向西推進，構(gòu)建西部高鐵發(fā)展新格局的關(guān)鍵,。

西成高鐵開通前，西北部高鐵和西南部高鐵都處于獨立運營的階段,，西北和西南兩個區(qū)域的高鐵只能繞道鄭州和武漢,，才能相連接。西成高鐵開通后,，西安和成都這兩個西部經(jīng)濟發(fā)展的中心城市,，首次通過高鐵直連，打通了西北和西南高鐵網(wǎng)絡(luò),，整個西部高鐵連片成網(wǎng),。

高鐵建設(shè)帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展效應(yīng)顯著，西成高鐵串起了以西安為中心的關(guān)中經(jīng)濟圈和以成都重慶為中心的成渝經(jīng)濟圈,，通過高鐵高效率,、大運能的優(yōu)勢和對沿線貧困地區(qū)的輻射效應(yīng)，推進西北西南地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展,。

中國鐵路總公司相關(guān)負責(zé)人說,，目前川渝地區(qū)鐵路北出通道能力緊張，運輸質(zhì)量低下,，應(yīng)對自然災(zāi)害時救援難度大,。西成高鐵的開通可為川渝地區(qū)客運北出提供強有力的運力支撐，同時可釋放既有鐵路貨運能力,，顯著改善川渝地區(qū)運輸能力緊張局面,。此外，西成高鐵可加強關(guān)中,、成渝兩大經(jīng)濟區(qū)融合,，形成承接聯(lián)動、共同對接環(huán)渤海,、長三角經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展格局,。