在干線路網(wǎng)優(yōu)化完善上，將持續(xù)優(yōu)化完善東部路網(wǎng),，繼續(xù)擴(kuò)大中西部路網(wǎng)規(guī)模,，中西部路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到9萬(wàn)公里左右。進(jìn)一步拓展西部與東中部聯(lián)系通道,，有序推進(jìn)對(duì)外通道建設(shè),，與周邊國(guó)家鐵路互聯(lián)互通取得積極進(jìn)展,。在城際、市域(郊)鐵路有序推進(jìn)上,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),、人口稠密、城鎮(zhèn)密集地區(qū)形成城際,、市域(郊)鐵路骨架網(wǎng)絡(luò),，城際和市域(郊)鐵路規(guī)模達(dá)到2000公里左右。

按照規(guī)劃,，到2020年,，我國(guó)將建成一批設(shè)施設(shè)備配套完善、現(xiàn)代高效的綜合交通樞紐,，建設(shè)支線鐵路約3000公里,，鐵路與其他運(yùn)輸方式一體銜接效率明顯提升，基本實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零距離”換乘和貨運(yùn)“無(wú)縫化”銜接,。在旅客出行上,，動(dòng)車組列車將承擔(dān)65%的旅客運(yùn)量，北京至大部分省會(huì)城市之間2小時(shí)至8小時(shí)通達(dá),，相鄰大中城市1小時(shí)至4小時(shí)快速聯(lián)系,，主要城市群內(nèi)0.5小時(shí)至2小時(shí)便捷通勤。在貨物運(yùn)輸上也將更為高效,，“門到門”,、快速送達(dá)的全程物流服務(wù)體系初步形成，鐵水,、鐵公,、鐵空等多式聯(lián)運(yùn)比重大幅提升。

據(jù)悉,，我國(guó)將建設(shè)國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心,，加快推進(jìn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列化“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制及應(yīng)用。研制先進(jìn)適用和綠色智能安全的機(jī)車車輛裝備,，發(fā)展適應(yīng)“門到門”,、多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際互聯(lián)互通運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)成套技術(shù)裝備,，全面提升鐵路現(xiàn)代化裝備水平,。

規(guī)劃要求，充分發(fā)揮我國(guó)鐵路行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，加強(qiáng)鐵路對(duì)外交流合作,，加快鐵路“走出去”，推進(jìn)中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化進(jìn)程，將中歐班列打造成為世界知名物流品牌,。

規(guī)劃明確,，“十三五”期間將持續(xù)深化改革和防控風(fēng)險(xiǎn)，加大對(duì)鐵路項(xiàng)目地方出資能力的審查力度,，充分評(píng)估鐵路項(xiàng)目建設(shè)可能帶來(lái)的地方政府債務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)隱患,，合理控制建設(shè)規(guī)模和節(jié)奏，嚴(yán)控地方政府債務(wù)增量,，確保建設(shè)時(shí)機(jī),、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等與發(fā)展需求、籌資能力相適應(yīng),。引導(dǎo)地方政府按照相關(guān)規(guī)定開展PPP項(xiàng)目,，嚴(yán)禁通過(guò)PPP等形式違法違規(guī)變相舉債。加快鐵路優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)盤活,，對(duì)具有較好收益預(yù)期的高鐵,，按照市場(chǎng)化、法治化原則推進(jìn)債轉(zhuǎn)股,。

與此同時(shí)，國(guó)家將加大對(duì)鐵路支持力度,，發(fā)揮好鐵路建設(shè)債券融資支持作用,，繼續(xù)向社會(huì)資本推出一批市場(chǎng)前景較好、投資預(yù)期收益較穩(wěn)定的鐵路項(xiàng)目,。拓寬鐵路發(fā)展基金融資渠道,，鼓勵(lì)采用股權(quán)投資方式推進(jìn)鐵路混合所有制改革。