北京晨報訊(記者 韓元佳)騎車看風(fēng)景，還能順便買買買,。被譽為“新四大發(fā)明”的共享單車擴大了商圈的消費半徑,，將原先獨立的商圈串聯(lián)組成了“商圈鏈”,。

昨天,，ofo小黃車聯(lián)合第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心(CBNData)發(fā)布了《騎行大數(shù)據(jù)尋找城市熱點之購物中心篇》,，通過對北京,、上海,、廣州、深圳,、成都、西安,、杭州,、天津8座一、二線城市的共享單車商圈騎行數(shù)據(jù)的洞察,，發(fā)現(xiàn)共享單車增加了消費者對購物中心的選擇,，催生全新“商圈鏈”，而90后也成為商圈出行主力群體,。

數(shù)據(jù)顯示,，共享單車用戶來往商圈500米至1000米騎行距離訂單量最大，占比34.5%,，其次是1000米至1500米,，占比超20%,。男性用戶略高于女性，90后是商圈騎行的主力群體,。北京的望京,、上海的徐家匯、深圳的寶安南路,、廣州的天河城,、成都的春熙路、天津的濱江道,、西安的鐘鼓樓,、杭州的武林廣場為各城市商圈的榜首。

由于共享單車的出現(xiàn),，原有的獨立但臨近的商圈開始逐漸形成交互更為緊密的“商圈鏈”,。例如，北京沿長安街形成了一條“公主墳-復(fù)興門-西單-王府井／東單-建外大街-國貿(mào)-大望路”商圈鏈,。

從北京具體商圈數(shù)據(jù)來看,，三里屯、望京,、建外大街等熱門商圈的平均騎行距離分別為1653米,、1475米、1628米,。北京熱門商圈用戶的騎行距離主要集中在200米至1500米,，而對于三里屯以及望京這樣的大型成熟商圈而言，商圈的騎行半徑延長至1500米至2000米,，訂單占比均占該商圈訂單量的10%,。

綜合數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，共享單車很大程度上連接了核心商業(yè)圈,、外圍的次級商業(yè)圈,，以及邊緣商業(yè)圈或者相鄰商圈，給次級商圈,、邊緣商圈內(nèi)帶來的人口流量,，緩和了原本商圈人口分散不均的狀態(tài)。一方面有效擴大了商圈的消費半徑,，為消費者“買買買”提供了更多場所選擇,。另一方面，將臨近商圈串聯(lián),，形成一條相對明晰的“商圈鏈”,。