9月19日,，北京市交通委發(fā)布共享單車新政配套文件，規(guī)范共享單車發(fā)展,。文件首次明確每輛共享單車應該具備唯一編碼,，車輛使用三年應更新或報廢。車輛停放方面,，要求臨街單位“門前三包”責任區(qū),，實現(xiàn)自行車停放區(qū)應設(shè)盡設(shè)。對于承租人,，要求企業(yè)運營平臺應限制不滿足信用條件的承租人租用車輛,。

使用

共享單車使用周期三年

9月19日,，北京市交通委發(fā)布共享單車新政配套文件,，《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）和《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導則》(以下簡稱《導則》)。

《規(guī)范》對共享自行車車輛標準,、企業(yè)運營和政府監(jiān)管平臺,、信息系統(tǒng)安全等進行全面規(guī)范。《導則》要求,，自行車停放區(qū)的設(shè)置遵循“市級統(tǒng)籌,，區(qū)級主責”的原則，由各區(qū)在綜合考慮停車需求和場地實際條件等,，不影響行人和車輛通行的基礎(chǔ)上設(shè)置自行車停放區(qū),。

《規(guī)范》首次明確要求每輛車應在車架前管處打永久性標記（鋼印）,，且鋼印清晰,，編碼具有唯一性。共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢,。

同時,，每輛共享自行車出廠前應經(jīng)生產(chǎn)廠質(zhì)量檢驗部門檢驗合格，對首次投入共享自行車服務(wù)的新車型須有合格的型式檢驗報告,；對已經(jīng)投入運營的共享自行車,，每個車型按生產(chǎn)批次應每年定期進行存量車復檢，不合格產(chǎn)品批次應全部召回,。

針對日常使用的車輛,，企業(yè)應當對共享自行車進行周期性整備，投入運營的共享自行車完好率應不低于95%,。

停放

八種情況禁設(shè)自行車停放區(qū)

依據(jù)《導則》,，自行車停放區(qū)的設(shè)置應遵循“市級統(tǒng)籌，區(qū)級主責”的原則,，在不影響行人和車輛通行的基礎(chǔ)上,，利用臨街單位“門前三包”責任區(qū)、機非隔離帶,、行道樹設(shè)施帶和綠化設(shè)施帶,，就近靈活地設(shè)置自行車停放區(qū)，實現(xiàn)自行車停放區(qū)應設(shè)盡設(shè),。在停放區(qū)內(nèi),，無論是共享自行車還是私人自行車，均應按照停放朝向,，整齊有序停放,。

此外，《導則》中明確了八種禁止設(shè)置自行車停放區(qū)的情形,，包括占用車行道,、消防通道、盲道空間,，影響正常生產(chǎn)生活秩序的區(qū)域,，影響通行安全、集散安全的區(qū)域等。

除設(shè)置自行車停放區(qū)外,，《導則》中提出,，新建的交通樞紐、公交場站,、軌道交通車站,、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)等場所應按標準配建充足的自行車停車位,。已建的交通樞紐,、公交場站、商業(yè)區(qū),、居住區(qū)等場所的配建自行車停車位不得挪作他用,，如不足，應在用地范圍內(nèi)擴建,。

關(guān)于自行車停放區(qū)的設(shè)置形式,，《導則》中明確，應采用地面劃線形式,，如場地受限則應建設(shè)立體停車設(shè)施,。

承租人

企業(yè)應限制不滿足信用條件的人租車

在承租人和企業(yè)信用體系建設(shè)方面，《規(guī)范》規(guī)定企業(yè)運營平臺應建立承租人信用體系,，說明加減分規(guī)則,；應記錄承租人違規(guī)停車等不良行為和承租人被執(zhí)法部門處罰記錄；對不滿足信用條件和不符合使用條件的承租人要采取措施,，限制其租用車輛,。

政府組織對企業(yè)運營服務(wù)質(zhì)量進行考核評價，公示考核成績,，并將企業(yè)考核結(jié)果納入政府監(jiān)管和行業(yè)信用系統(tǒng),。

關(guān)于車載衛(wèi)星定位裝置和智能終端,《規(guī)范》明確車輛應安裝衛(wèi)星定位裝置，綜合國內(nèi)外衛(wèi)星定位裝置的精度現(xiàn)狀水平和企業(yè)車輛安裝情況,，規(guī)定共享自行車衛(wèi)星定位裝置精度誤差應≤15m,。對智能終端也提出具備采集車輛位置、時間,、車鎖開關(guān)狀態(tài)等信息,，并將其上傳至企業(yè)運營平臺的功能,為規(guī)范停放秩序、科學合理運營提供技術(shù)支撐,。