重劃中國經(jīng)濟(jì)版圖

在國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員丁寧寧看來,，高鐵已經(jīng)開始全面改變中國,，加快了中國的城市化和工業(yè)化進(jìn)程,，并幫助中國解決資源環(huán)境問題,。

隨著中國高鐵的發(fā)展,，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也迎來了“高鐵時(shí)代”,，珠三角北移、京津冀擴(kuò)容,、長三角膨脹,，高鐵引領(lǐng)中國基礎(chǔ)設(shè)施升級，在擴(kuò)大內(nèi)需,、增加就業(yè)和改善國民生活等方面發(fā)揮了重要作用。

高鐵最明顯的影響是對沿線產(chǎn)業(yè)和城市規(guī)劃的重新布局,。

在長沙,，武廣高鐵和滬昆高鐵路線在長沙交匯，長沙市規(guī)劃管理局總工程師王慧芳曾對外透露,，長沙對整個(gè)城市的規(guī)劃進(jìn)行了修編,，涉及到2010年到2030年規(guī)劃。

高鐵縮小了城市距離,，改變了幾大經(jīng)濟(jì)圈各地各自為政的問題,，很多產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的體制問題迎刃而解。

以京滬高鐵為例，這條1300多公里的線路,，“復(fù)興號(hào)”高鐵目前4個(gè)半小時(shí)就能跑完,，更多人開始從乘飛機(jī)變成坐高鐵。京滬高鐵貫穿沿線四省三市,，人口占全國的四分之一,，GDP占全國的40%。

京滬高鐵實(shí)際上將東部環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈,、長三角經(jīng)濟(jì)圈,、魯南經(jīng)濟(jì)圈、安徽省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈等經(jīng)濟(jì)圈連成一片,，從根本上緩解了京滬鐵路運(yùn)輸緊張局面,，對于加快經(jīng)濟(jì)圈及沿線人流、物流,、信息流,、資金流交流具有重要意義。

對于中國中部地區(qū)來說,，隨著京廣高鐵,、滬昆高鐵兩條大動(dòng)脈貫通，中國中部六省“不東不西”的尷尬區(qū)位迎來突破,。長沙,、武漢、鄭州,、合肥等高鐵樞紐興起,，中部高鐵版圖如今架起“米”字形高鐵網(wǎng)。

以中部為圓心,，這條“米”字形輻射的高鐵線路承接?xùn)|西,、順聯(lián)南北，貫通了株潭城市群,、武漢城市群,、環(huán)鄱陽湖城市群、中原城市群,，組成了中部經(jīng)濟(jì)圈,，進(jìn)而重構(gòu)了中國經(jīng)濟(jì)版圖。

西部地區(qū)則通過蘭新高鐵,、貴廣高鐵和南廣高鐵將新疆,、青海、甘肅,、廣西等地緊密串聯(lián)起來,，加快了中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)和東部地區(qū)人財(cái)物的流動(dòng),。

清華大學(xué)交通研究所所長陸化普表示，高鐵除了將縮短的時(shí)間轉(zhuǎn)化為直接效益外,，還會(huì)帶來市場圈,、生活圈、就業(yè)圈擴(kuò)大的間接效益,。

丁寧寧則認(rèn)為,，高鐵使得中國城市之間的同城效應(yīng)顯現(xiàn)，有利于鐵路沿線形成走廊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶,，有助于擴(kuò)大地區(qū)間的分工,，使得國內(nèi)市場的統(tǒng)一性提高。并且也有利于農(nóng)村流動(dòng)人口進(jìn)入城市,，增加民眾的工作機(jī)會(huì),，擴(kuò)大城市規(guī)模。

預(yù)計(jì)到2020年,，中國200公里及以上時(shí)速的高鐵建設(shè)里程將超過1.8萬公里,，占世界高速鐵路總里程的一半以上。

高鐵能扶貧,，還能治霾

俗話說,，要想富，先修路,。高鐵不僅重構(gòu)了中國經(jīng)濟(jì)版圖,，還成為中國扶貧的有力武器和環(huán)境改善的推進(jìn)器。

中國官方正在進(jìn)行的脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)讓世人矚目,，因其通過多種精準(zhǔn)的個(gè)性化方式幫助貧困人口脫貧,，被稱為“中國式扶貧”。而“高鐵扶貧”便是其中之一,，并且是最具造血功能的扶貧方式,。

以人稱“中原肺葉”、“北國水鄉(xiāng)”的河南欒川縣為例,，因受交通落后,、消息閉塞等條件限制，當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)發(fā)展?jié)摿σ欢鹊貌坏结尫?，?jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)而受限,。

后來，作為中國鐵路總公司對口幫扶的欒川旅游扶貧公益項(xiàng)目——高鐵“奇境欒川”號(hào)通車,，讓欒川旅游業(yè)的發(fā)展步入快車道，以“高鐵+旅游”方式幫助了欒川地區(qū)脫貧,，讓“青山”變成了“金山”,。

除了助力扶貧,，高鐵在改善環(huán)境方便也將發(fā)揮巨大作用。鐵路運(yùn)輸有助于降低機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行數(shù)量,，減少污染物排放和城市擁堵,。

日前，中國環(huán)保部調(diào)研后曾建議中國鐵路總公司降低運(yùn)價(jià),，以提高鐵路貨運(yùn)比例助力京津冀治霾,。

中國環(huán)保部數(shù)據(jù)顯示，京津冀地區(qū)超過八成的貨運(yùn)量依靠公路運(yùn)輸完成,，而柴油貨車是機(jī)動(dòng)車污染物排放大戶,。降低貨物鐵路運(yùn)輸價(jià)格，提高鐵路貨運(yùn)比例,，能夠?qū)?%的貨運(yùn)量由公路運(yùn)輸調(diào)整至鐵路運(yùn)輸,，此舉將有助于解決京津冀地區(qū)大氣污染。(王慶凱)