除了共享單車(chē),，還有共享汽車(chē),、共享充電寶、共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)……共享經(jīng)濟(jì)正在不斷地顛覆和重構(gòu)人們的生活方式,，也改變著中國(guó)社會(huì),，讓很多外國(guó)人艷羨不已,。

曾經(jīng)騎著“二八杠”上班的大爺大媽?zhuān)缃耱T著共享單車(chē)去買(mǎi)菜；如今上班族騎著共享單車(chē),，輕松解決“最后一公里”問(wèn)題,，不用再擔(dān)心打車(chē)難,。

“共享單車(chē)可以說(shuō)完全改變了我的生活，現(xiàn)在我買(mǎi)衣服的前提都是看它穿上方不方便騎車(chē),?！标兾魑靼驳呐最I(lǐng)楊燕對(duì)記者說(shuō)，“現(xiàn)在多會(huì)選擇寬松的長(zhǎng)裙,、長(zhǎng)褲子,，就為了騎車(chē)方便?！?/p>

“以前近距離出行打車(chē)居多,，現(xiàn)在則是首先考慮共享單車(chē)，省下了不少交通費(fèi),?！比缃瘢瑮钛嗝刻於家T共享單車(chē)上下班,。

對(duì)于共享單車(chē)帶來(lái)的改變,，在北京工作一年半的英國(guó)人Chris Georgiou也深有體會(huì)?！拔椰F(xiàn)在每天都騎幾次共享單車(chē),，enjoy it(享受它)！在倫敦騎車(chē)比較危險(xiǎn),，所以我并不想騎車(chē),，但來(lái)北京后又開(kāi)始騎自行車(chē)了?！?/p>

Chris Georgiou說(shuō)：“現(xiàn)在尤其是在夏天,，我出行的第一個(gè)選擇是騎共享單車(chē)。我發(fā)現(xiàn)它并不比公共交通耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)多少,，甚至在交通高峰期更快一點(diǎn),。而且，與倫敦相比,，在北京騎自行車(chē)很方便,。”

在北京從事科研工作的黃博學(xué),，每天至少騎兩次共享單車(chē),，早上從家騎到地鐵站，晚上從單位騎到地鐵站,?！皬膯挝坏降罔F有兩三公里,，走路要20分鐘，騎車(chē)只需10分鐘,，共享單車(chē)解決了‘最后一公里’難題,，不僅節(jié)省了時(shí)間，美好了心情,，還能鍛煉身體，為環(huán)保做一點(diǎn)貢獻(xiàn),，何樂(lè)不為,？”

除了共享單車(chē)，黃博學(xué)還經(jīng)常使用共享汽車(chē),?！懊恐苤辽偈褂靡淮喂蚕砥?chē)，一般用來(lái)赴約,、自駕游,、搬運(yùn)、練車(chē),。如果沒(méi)有共享汽車(chē),，做這些事我可能就打車(chē)了，共享汽車(chē)更加便宜,，自主性更強(qiáng),，跟打車(chē)相比能省下一半的費(fèi)用?！?/p>

劉強(qiáng)的生活軌跡也因?yàn)楣蚕韱诬?chē)也改變,。這些年一直在北京干零工的他，三個(gè)月前選擇成為了一名共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)維護(hù)員,，負(fù)責(zé)在北京立水橋地鐵站維護(hù)共享單車(chē)的停放秩序,。從早上6點(diǎn)上班，到下午4點(diǎn)下班的他,，每天能掙170元,。“用共享單車(chē)的人越來(lái)越多,，我們也越來(lái)越忙,！”

這些人的故事并非個(gè)例,。國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》顯示，2016年中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元,，比上年增長(zhǎng)103%,；參與者總?cè)藬?shù)達(dá)到6億人，比上年增加1億人左右,；分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的就業(yè)人數(shù)約585萬(wàn)人,，比上年增加85萬(wàn)人。