清明假期，風(fēng)靡各大城市的共享單車又“火”了一把，只是這次有些尷尬,。深圳灣公園，萬輛單車無序停放,，致使游園公眾寸步難行,；杭州西湖,，無數(shù)單車蜂擁而至，自由穿梭乃至橫沖直撞,，令交通秩序相當(dāng)混亂,。街頭巷尾、景區(qū)商區(qū),，隨處可見的殘損單車,、任性隨意的停駛狀態(tài)，進(jìn)一步將共享單車推上了輿論的風(fēng)口浪尖,。

這兩年，貼著便捷、綠色等標(biāo)簽的共享單車橫空出世,，迅速俘獲不少人,。隨處可找、隨時可走,，想騎就騎,、想停便停，為城市交通提供了更多選擇,，大大緩解出行“最后一公里”的困窘,。然而，也恰恰是這種隨意性,，令其陷入了“成長的煩惱”,。無序停放影響市容市貌，無規(guī)則穿行危害交通安全,，事故責(zé)任劃分尚不明確,，而企業(yè)們?yōu)榱藸帄Z用戶，展開一場場“價格戰(zhàn)”,、“投放戰(zhàn)”,，更加劇了市場的混亂。有人不禁感慨,，“缺乏管理的共享單車快成為公害了”,。

諸多亂象一再提醒,，加強(qiáng)管理，共享單車才有未來,。一如所有的新生事物一般,，張揚(yáng)恣肆固然意味著富有生命力，但若野蠻生長缺乏規(guī)范,，不僅會令自身發(fā)展走入歧途,，更會破壞整個生態(tài)系統(tǒng)。行業(yè)惡性競爭必須加以管控,，暴力破壞行為應(yīng)該及時制止,，缺乏公共意識之舉需要主動引導(dǎo)。而這,，都不是僅靠媒體曝光,、個人呼吁可以解決，也不是裝個APP,、交付一點(diǎn)押金就萬事大吉的,。目前，北京,、上海等地均已就此制定辦法,，多家企業(yè)也表示將升級軟件、改善漏洞,，這或許可以視為一個向好的積極信號,。

今天的中國，已步入汽車時代,。自行車盡管還算不上“老物件兒”,，但已不再主流。當(dāng)它乘著“互聯(lián)網(wǎng)+”之風(fēng)回流,，該如何對接這個時代,，與當(dāng)前的交通文明兼容？在全國機(jī)動車保有量達(dá)2.9億輛之時,，留給單車的路況早已不是當(dāng)年的模樣,。很大程度上，共享單車要激發(fā)騎行的“第二春”,，更新規(guī)則必不可少,。共享單車該怎么走、該怎么停,，需要我們重新思考,、重新規(guī)劃，怎么與汽車文明相適應(yīng),、相銜接,，也需我們重新學(xué)習(xí),、重新習(xí)慣。

管理得當(dāng),，好事會變得更好,；管理不當(dāng)，好事就很可能變壞,。觀照時代特點(diǎn),，相關(guān)各方及時拿出針對性舉措，不斷促使共享單車釋放出積極效應(yīng),，才能讓城市慢行交通系統(tǒng)更完善,，讓綠色出行更美好。