該收撿員負(fù)責(zé)的范圍包括廣渠門,、光明橋,、天壇東門、磁器口這一片，“這么大的地方只有我一個(gè)人負(fù)責(zé),，見(jiàn)到占道我肯定會(huì)整理，但多數(shù)情況顧不太上,，只能盡力而為,?！?/p>

9月15日，八王墳東公交站,，共享單車橫七豎八地倒在路邊,。

【問(wèn)題2 調(diào)度慢】

車輛騎完后“補(bǔ)給”跟不上

共享單車的調(diào)度不及時(shí)也是造成車輛淤積的一個(gè)原因。

在雙井地鐵口,，每天早上8,、9時(shí)和傍晚6、7時(shí)兩個(gè)高峰期,，是ofo運(yùn)維人員張建福(化名)最忙碌的時(shí)候,，“擺放單車的動(dòng)作要快，不然擋著人家后面的車過(guò)來(lái),?！?/p>

9月5日上午8時(shí)許，在廣渠門外大街和東三環(huán)南路交叉路口,，雙井地鐵站D口附近已經(jīng)停了近200輛共享單車,，形成數(shù)十米的單車長(zhǎng)隊(duì)。

張建福的任務(wù)就是把自家的單車碼放整齊,?！坝袝r(shí)別家的車停亂了或者倒了，我有空也會(huì)幫忙擺一下,，但忙起來(lái)也就顧不上了,。”他說(shuō),。

早高峰過(guò)后,，不到10時(shí)，一輛調(diào)度車開(kāi)到雙井地鐵口停下,。張建福幫忙把占道的單車抬上調(diào)度車,。運(yùn)送單車的調(diào)度車由小型面包車改裝而成，內(nèi)部的座椅除了駕駛及副駕駛外,，全部被拆除,，一車能裝下十輛單車。

據(jù)調(diào)度車司機(jī)介紹,，每當(dāng)早高峰一過(guò),，他就要開(kāi)車四處轉(zhuǎn)，沒(méi)有固定的運(yùn)送地點(diǎn)和時(shí)間,，調(diào)度比較隨機(jī),，主要還是依靠經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)天的車輛情況。

該司機(jī)主要負(fù)責(zé)勁松,、雙井和國(guó)貿(mào)這一片區(qū)域的共享單車調(diào)度,?！澳睦锒逊诺亩嗑屯Ｏ聛?lái)開(kāi)始裝車，然后開(kāi)車?yán)^續(xù)轉(zhuǎn),?？茨睦餂](méi)車就往哪里卸，一般還是先緊著國(guó)貿(mào)這樣人流量大的地方,，小的站有時(shí)也顧不上,。”他說(shuō),，以當(dāng)天雙井站單車的數(shù)量,，還要再來(lái)四五趟。但也不排除途中遇到其他車輛堆積更多的地方,，就先運(yùn)送那里的車輛,。

一些市民還反映晚高峰的用車高峰期，部分區(qū)域和地段,，一旦預(yù)先擺放的車輛全部被騎走,，后期車輛“補(bǔ)給”跟不上，經(jīng)常無(wú)車可騎,。

“下班出公司一輛能騎的共享單車都沒(méi)有,，明明上班來(lái)的時(shí)候，還見(jiàn)到很多,?！?月5日，在望京工作的高女士說(shuō),。

在廣渠門附近工作的李先生也表示,，每天早上上班時(shí)，單位門口都停滿了各型各款的共享單車,。但晚上7時(shí)一過(guò),，單位門口能騎的單車全都被騎走。他只能徒步走到1.5公里外的地鐵站去乘車,。

9月5日早上8時(shí),，記者來(lái)到幸福大街德惠寫字樓附近，看到四五十輛共享單車已排成了長(zhǎng)龍,。據(jù)附近安保人員介紹,，早上8、9時(shí)寫字樓門口就會(huì)陸續(xù)停滿車輛,。見(jiàn)停放不整齊,，他們便上前調(diào)整。

因停放空間有限,，共享單車占用了十余米的人行道及部分非機(jī)動(dòng)車道,。一些行人和騎車人通過(guò)此處，只能繞道走機(jī)動(dòng)車道,。

當(dāng)晚7時(shí)20分許,，記者在該寫字樓下僅找到了兩輛共享單車，均為故障車,。

事實(shí)上,，目前北京已有15家共享單車企業(yè)投放車輛達(dá)235萬(wàn)輛，一些市民感受到的無(wú)車可騎還是源于車輛調(diào)度的問(wèn)題,。只因共享單車流動(dòng)性大,，車輛被騎完后，因缺乏調(diào)度,，導(dǎo)致“早上在小區(qū)門口能看到很多車,，晚上回來(lái)在地鐵站基本看不到車”的情況。

調(diào)度不及時(shí)的背后也折射了共享單車企業(yè)運(yùn)維人員不足的現(xiàn)狀,。

據(jù)報(bào)道,，合理的單車運(yùn)維人員投入應(yīng)不低于車輛數(shù)的千分之五，這就意味著,，200輛車就得配一名管理人員,，全市235萬(wàn)輛車需要配備1萬(wàn)多名運(yùn)維人員。但業(yè)內(nèi)企業(yè)反映,，目前實(shí)際運(yùn)維人員配比不到千分之三,，缺口較大。

在共享單車調(diào)度方面,，石景山交通部門對(duì)于古城,、八寶山等4個(gè)1號(hào)線地鐵站的做法或許能提供一些借鑒意義。

石景山區(qū)交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示,，由于企業(yè)缺少運(yùn)維人員,，石景山區(qū)政府采用政府購(gòu)買服務(wù)的形式，聘請(qǐng)保安員分派到四座地鐵站當(dāng)起專職停車“管家”,，監(jiān)督,、配合企業(yè)做好管理工作。

停車“管家”并不只是整理車輛,，一旦發(fā)現(xiàn)地鐵站外共享單車數(shù)量淤積,，會(huì)立即通過(guò)微信工作群向企業(yè)發(fā)出預(yù)警信息，運(yùn)維人員會(huì)立即趕來(lái)清運(yùn),。

同時(shí),，石景山將八寶山地鐵站附近的嚴(yán)正街、八角游樂(lè)園站附近的老山南路,，這兩條早晚高峰人流量相對(duì)較小的道路,，設(shè)為共享單車的中轉(zhuǎn)站點(diǎn),，地鐵站外淤積的共享單車先拉到這兩條路暫時(shí)存放，待高峰期結(jié)束后,，由企業(yè)派出的廂式貨車進(jìn)行集中清運(yùn),。