（圖片來源：全景視覺）

9月4日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者通過天眼查發(fā)現(xiàn)，京東集團(tuán)（Nasdaq：JD）旗下快遞子公司江蘇京東信息技術(shù)有限公司的經(jīng)營范圍一欄新增了“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營”,。

京東或進(jìn)軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù),？對(duì)此,，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者向京東集團(tuán)方面進(jìn)行求證,，截至記者發(fā)稿前,，盡管京東官方對(duì)此回應(yīng)“不予置評(píng)”,。

天眼查工商信息一欄顯示,，江蘇京東信息技術(shù)有限公司成立于2009年6月16日,，注冊(cè)資本為20萬億元人民幣，注冊(cè)地為江蘇宿遷,，京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東的家鄉(xiāng),，股東方為北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司，持股比例為100%,。記者還注意到,，該公司的法人代表張雱，曾任職京東金融,，現(xiàn)為的助理,。

在江蘇京東信息技術(shù)有限公司的變更記錄里，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn),，其經(jīng)營范圍及業(yè)務(wù)邊鋒自創(chuàng)立以來共發(fā)生8次變更,，而最近的一次發(fā)生在8月29日，其業(yè)務(wù)經(jīng)營增添了“銷售汽車及零配件,；汽車裝飾,；保險(xiǎn)代理；舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù),；人才中介服務(wù),；經(jīng)營道路運(yùn)輸站；網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營,；貨物或技術(shù)進(jìn)出口（國家禁止或涉及行政審批的貨物和技術(shù)進(jìn)出口除外）,； 人力資源經(jīng)紀(jì)信息咨詢；提供公共停車場(chǎng)經(jīng)營管理服務(wù),；公共汽車客運(yùn)服務(wù)”等,。在如此繁多的新增業(yè)務(wù)內(nèi)容中，“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營”尤引關(guān)注,。

在電子商務(wù)研究院中心主任曹磊看來,，京東當(dāng)前在物流快方面已經(jīng)形成了較為強(qiáng)大的壁壘，加之其生態(tài)效應(yīng)發(fā)力,，讓其優(yōu)勢(shì)更加顯著,。“具體從京東的線下物流體系來看,，其配送車輛資源及覆蓋區(qū)域等方面都已與順豐,、菜鳥等形成了差異化的競爭力,。”

“‘多快好省’是京東物流的口號(hào),?！?西南證券電子高級(jí)分析師陳杭告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，京東自建物流體系做到了“快”的同時(shí),，也帶來弊端——線下業(yè)務(wù)過重,，京東物流投入巨大，這讓京東只有不斷擴(kuò)大用戶和業(yè)務(wù)模式,，“它有意在將可變成本固定化,，這樣通過不斷擴(kuò)大用戶基數(shù)，來平攤固定成本,?！?/p>

而就其欲進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)的動(dòng)作來看，毋庸置疑,，如今網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)近乎飽和,，既有“一家獨(dú)大”的滴滴出行，分食者還有神州優(yōu)車,、易到用車及首汽約車等,，更有新進(jìn)入者美團(tuán)打車，留給京東的“蛋糕”還有多少,，不言而喻,。

但陳杭強(qiáng)調(diào)，從網(wǎng)約車新增業(yè)務(wù)隸屬于京東旗下物流子公司來看,，不難預(yù)計(jì)京東或在自身強(qiáng)大的物流優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上再次發(fā)力,，已經(jīng)在第三方貨運(yùn)中占據(jù)一定市場(chǎng)份額的京東物流，其網(wǎng)約車業(yè)務(wù)或是開展類似貨拉拉這樣的車貨匹配信息平臺(tái),。

悉數(shù)這一領(lǐng)域中的競爭者,，雖然已經(jīng)有順豐、貨拉拉,、快狗打車等,，但有觀點(diǎn)表示，全國城市物流配送市場(chǎng)規(guī)模到2020年會(huì)達(dá)到數(shù)萬億規(guī)模,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模。在這一遠(yuǎn)未分化的“藍(lán)?！笔袌?chǎng),，江蘇京東信息技術(shù)有限公司新增網(wǎng)約車經(jīng)營業(yè)務(wù)，或預(yù)示著京東物流在為市場(chǎng)布局鋪就下一步,。