9月2日，王慶坨鎮(zhèn)聚友自行車公司廠房空無(wú)一人,，公司已經(jīng)停產(chǎn),。本版攝影/新京報(bào)記者 江波

“自行車第一鎮(zhèn)”遇共享單車洗牌危機(jī)

天津王慶坨鎮(zhèn)多家自行車企業(yè)停產(chǎn),，據(jù)工廠反映有共享單車拖欠貨款十幾萬(wàn)至兩百萬(wàn)元不等

“500多輛町町單車貨還沒(méi)發(fā),，那邊公司就跑路了,?！?月2日,，町町單車的供貨商邁卡拉雷公司負(fù)責(zé)人告訴新京報(bào)記者,，“廠里一下?lián)p失了幾十萬(wàn),。”邁卡拉雷是位于天津武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)的一家自行車廠商,。

2016與2017年之交共享單車風(fēng)口驟起之時(shí),，天津武清區(qū)的偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)王慶坨也飛上了風(fēng)口，從零部件生產(chǎn)到整車組裝,，幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)輛的訂單朝這個(gè)“中國(guó)自行車第一鎮(zhèn)”涌去,。“一夜復(fù)活,，滿地是錢”——有媒體曾這樣形容當(dāng)?shù)氐淖孕熊嚠a(chǎn)業(yè),。

如今，大半年過(guò)去,，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市出臺(tái)共享單車限投令,，共享單車市場(chǎng)加速洗牌，悟空單車,、3Vbike和町町單車三家共享單車企業(yè)相繼倒閉,?！肮蚕韱诬嚳恿瞬簧偃恕保鯌c坨鎮(zhèn)一家單車工廠人士告訴記者,，有不少工廠被拖欠貨款,，金額從十幾萬(wàn)到200萬(wàn)都有。

新京報(bào)記者 江波 天津報(bào)道

5月份以來(lái)共享單車訂單減少

9月2日下午1時(shí)許,，天津王慶坨鎮(zhèn)上的聚友自行車公司廠房?jī)?nèi)很安靜,，聽(tīng)不到機(jī)器的轟鳴聲，也不見(jiàn)一位工人,，其生產(chǎn)的車架部分被裝箱部分成排堆放著,，上面布滿灰塵。很難料想,，這個(gè)曾接到大量共享單車訂單的工廠,，在不到半年之后會(huì)變得如此冷清。

聚友自行車公司總經(jīng)理菅順啟曾經(jīng)是天津市王慶坨自行車商會(huì)的秘書長(zhǎng),，不過(guò)現(xiàn)在商會(huì)已經(jīng)解散,。他表示，商會(huì)的解散沒(méi)有“特殊的原因”,，僅僅是因?yàn)樯虝?huì)這一屆到期了,，沒(méi)人提起，也沒(méi)有再選新一屆秘書長(zhǎng),。

不過(guò),，新京報(bào)記者了解到，在同一時(shí)期,，王慶坨鎮(zhèn)的自行車生產(chǎn)企業(yè)遭遇了一次集體陣痛,。就在這半年里，聚友自行車公司暫停生產(chǎn),，另一家比較知名的企業(yè)美邦的新增生產(chǎn)線也已暫停,。

菅順啟告訴新京報(bào)記者，工廠停產(chǎn)是為配合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保整治,，但他同時(shí)提到,，5月以來(lái)共享單車的訂單已有所減少。這個(gè)說(shuō)法得到了多家自行車企業(yè)的證實(shí),。

訂單減少對(duì)王慶坨的影響已然開(kāi)始顯現(xiàn),。9月2日下午，新京報(bào)記者走訪當(dāng)?shù)夭糠肿孕熊嚵悴考S時(shí),，發(fā)現(xiàn)多已停工,。

受此前巨量訂單引發(fā)的連鎖效應(yīng)及當(dāng)前零部件工廠停工影響，上游產(chǎn)品的價(jià)格不斷攀升,。多家制造商近日表示,，自行車配件價(jià)格上漲,，現(xiàn)在每輛共享單車制造成本約漲15到20元左右。

此外,，當(dāng)?shù)囟嗉夜S負(fù)責(zé)人對(duì)共享單車企業(yè)均表示出不信任,，“貨還沒(méi)發(fā)，那邊公司就倒了”,。

“共享單車只是一時(shí)的買賣”

在天津王慶坨鎮(zhèn)政府不遠(yuǎn)處,，公路邊“中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)基地 王慶坨歡迎您”的大幅標(biāo)語(yǔ)牌很是醒目，令初到的外來(lái)者對(duì)當(dāng)?shù)亍疤禺a(chǎn)”一目了然,。在這個(gè)常住人口只有4萬(wàn)的北方小鎮(zhèn)上,，60%以上的勞動(dòng)力都從事自行車產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)占全鎮(zhèn)GDP的75%,，被稱為“中國(guó)自行車第一鎮(zhèn)”,。

隨著共享單車熱潮起起伏伏,，這個(gè)北方小鎮(zhèn)也被卷入從垂暮到瘋狂,、再由瘋狂到無(wú)奈的循環(huán)之中。

“這是我入行18年來(lái)的最大機(jī)會(huì),！”今年4月,，談及共享單車的訂單，菅順啟曾興奮地說(shuō)道,，過(guò)去1000輛車的生產(chǎn)訂單就是“大單”了,，但共享單車平臺(tái)給出的訂單“動(dòng)不動(dòng)就幾萬(wàn)輛”，簡(jiǎn)直是“爆炸性的”,。

為承接40萬(wàn)輛小藍(lán)單車的訂單,，美邦自行車公司還曾專門追加了一條生產(chǎn)線。那時(shí),，媒體這樣描述當(dāng)?shù)毓S生產(chǎn)線上的繁忙景象：差不多20個(gè)員工組成了一條長(zhǎng)約50米的流水線,。

9月2日下午，新京報(bào)記者走訪聚友自行車公司廠房,，不見(jiàn)一位工人,，機(jī)器也落滿灰塵。

菅順啟接受記者采訪時(shí)表示,，不清楚何時(shí)能復(fù)工,。公司的看門大爺提到，工人們現(xiàn)在都放假了,，待恢復(fù)生產(chǎn)后再把他們招回來(lái),。在聚友對(duì)面的另一個(gè)整車組裝廠內(nèi)，記者看到一條長(zhǎng)約20米的生產(chǎn)線上零散站著6名工人,。

據(jù)介紹,，王慶坨此次環(huán)保督查的對(duì)象主要是車架廠,、噴涂廠等易產(chǎn)生污染的配件工廠，對(duì)于美邦這類以整車組裝為主營(yíng)業(yè)務(wù)的公司影響相對(duì)不會(huì)太大,。

美邦方面透露,，暫停新增的生產(chǎn)線主要是因?yàn)樾∷{(lán)單車那邊資金有些問(wèn)題，這也是當(dāng)?shù)貜S商現(xiàn)在面臨的最大困擾,。

受訪的多名當(dāng)?shù)毓S負(fù)責(zé)人均表示,，“共享單車企業(yè)不讓發(fā)貨、拖欠尾款在當(dāng)?shù)匾咽瞧毡楝F(xiàn)象”,，“共享單車只是一時(shí)的買賣”,。

企業(yè)倒閉，當(dāng)?shù)卮S損失幾十萬(wàn)

王慶坨的邁卡拉雷公司或許對(duì)“一時(shí)的買賣”感受頗深,。6月以來(lái),，悟空單車、3Vbike和町町單車這三家共享單車企業(yè)相繼倒閉,，作為其中兩家自行車的生產(chǎn)商,，邁卡拉雷也受到牽連，損失了幾十萬(wàn),。

該公司在王慶坨有兩個(gè)工廠,，現(xiàn)月產(chǎn)量約萬(wàn)余輛，基本是自己渠道內(nèi)的穩(wěn)定訂單,。據(jù)介紹,，工廠也曾為共享單車的訂單專門開(kāi)過(guò)一條月產(chǎn)量逾萬(wàn)輛的生產(chǎn)線，但最終卻造成貨物積壓,?！艾F(xiàn)在共享單車單子的風(fēng)險(xiǎn)太大，這個(gè)市場(chǎng)變化太快,?！痹摴句N售負(fù)責(zé)人曹先生表示，其工廠生產(chǎn)的500多輛町町單車貨還沒(méi)發(fā),，那邊公司就跑路了,，“町町單車定位還比較高端,，一輛車的造價(jià)約在600元左右,，廠里一下子就損失了幾十萬(wàn)”,。此外，該工廠也曾給重慶悟空單車做代工,，結(jié)果車子送到半路那邊公司就倒閉了,，所幸這家款項(xiàng)已結(jié)清，沒(méi)給公司造成損失。

曹先生表示,，現(xiàn)在如果接共享單車的訂單,，預(yù)付款要提高至50%到60%(30%曾是通行比例)，并且要發(fā)貨當(dāng)天結(jié)清全部尾款,。這個(gè)決定是在上月町町單車跑路后做出的,。

在該工廠，記者看到積壓的町町單車成排堆積在室內(nèi),，占去一間廠房近半空間,，車輛幾乎都包裝完好。上述人士同時(shí)稱,，除了這些整車,，還有一些專為町町單車特殊定制的配件，“也都廢了”,。

北京5月份傳出將發(fā)布共享單車投放上限的消息,，監(jiān)管已然“山雨欲來(lái)”。王慶坨六街一家工廠的工作人員談到,，5月份以來(lái)共享單車訂單明顯減少了,，但他們也不想再接那些單子，除非是“現(xiàn)款現(xiàn)貨”,。

他說(shuō),，“這些共享單車企業(yè)在王慶坨坑了不少人了”，該工廠曾為ofo,、輕力單車等企業(yè)代工，現(xiàn)被拖欠尾款約十幾萬(wàn)元,，“這算少的,，有叉架廠被拖欠了兩百多萬(wàn)，我們4,、5月份的時(shí)候就聽(tīng)說(shuō)那些企業(yè)付款方式很不正常,，就沒(méi)再繼續(xù)給他們做了?！?/p>

對(duì)于廠商拖欠貨款的指責(zé),，ofo方面4日受訪時(shí)予以否認(rèn)，稱其財(cái)務(wù)與法務(wù)一切流程正常,。

盲目擴(kuò)張后有廠商賤賣機(jī)器跑路

在共享經(jīng)濟(jì)席卷全國(guó)之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間,，自行車行業(yè)一直陷入低谷，城市自行車保有量急速下降,，王慶坨也日漸凋敝,。天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)自行車產(chǎn)量8026萬(wàn)輛,，同比下降3.36%,，這一數(shù)據(jù)在2016年繼續(xù)下降0.26%,。

今年初，媒體將巨量的共享單車訂單視為對(duì)自行車制造商們的“一場(chǎng)集體救贖”,，當(dāng)?shù)卮S一度出現(xiàn)擴(kuò)建生產(chǎn)線,、增加人力成本投入的盛況。

隨著2016與2017年之交共享單車風(fēng)口驟起,，自行車產(chǎn)量數(shù)據(jù)突然由降轉(zhuǎn)升：據(jù)前述行業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù),，今年1到5月，自行車產(chǎn)量2622萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)25.4%,，累計(jì)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)12.1%，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)10.5%,。

也是在這個(gè)背景下,，一位年輕的自行車組裝員曾在工作臺(tái)上寫下了“春天來(lái)了”，然而,，春天真的來(lái)了嗎,？

不同于天津富士達(dá)、飛鴿等大規(guī)模車企動(dòng)輒攬下數(shù)百萬(wàn)輛訂單,，受產(chǎn)能,、規(guī)模等限制，王慶坨當(dāng)?shù)毓S能操作的訂單通常在幾萬(wàn)至幾十萬(wàn)輛之間,，主要承擔(dān)共享單車零部件生產(chǎn)或整車組裝業(yè)務(wù),。

早在單車生產(chǎn)進(jìn)行得熱火朝天時(shí)，就已有聲音擔(dān)憂,，共享單車的市場(chǎng)將會(huì)飽和,，到那時(shí)，此前為了滿足海量訂單所擴(kuò)建的生產(chǎn)線如何安置,？水漲船高的配件成本,、勞動(dòng)力成本等又該如何消化？

市場(chǎng)冷卻得或許比預(yù)想的更早,，已有廠商用跑路給出了答案,。前述王慶坨六街工廠的工作人員談到，“有曾經(jīng)盲目擴(kuò)張生產(chǎn)線的工廠主難以生存,，已經(jīng)賤賣機(jī)器跑路了：三十萬(wàn)的機(jī)器賣十幾萬(wàn),，工廠租期沒(méi)到就停產(chǎn)，租金也浪費(fèi)了?，F(xiàn)在擔(dān)心下游廠商找他還定金,，他連電話號(hào)碼都改了。”

邁卡拉雷公司尚未發(fā)貨的町町單車,，后者已倒閉,。

當(dāng)?shù)夭糠珠T店日銷量降到零

在共享單車這波熱潮之下，當(dāng)?shù)卦S多中低端自行車經(jīng)銷商的生意也深受影響,，市場(chǎng)被共享單車進(jìn)一步擠壓,。

在王慶坨一個(gè)自行車產(chǎn)銷核心區(qū)，街道兩旁的兩層小白樓目測(cè)有幾十家門市,，下午4點(diǎn)多,，顧客寥寥。

當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)者表示,，受消費(fèi)者出行方式變化,、網(wǎng)絡(luò)銷售沖擊、電動(dòng)車業(yè)異軍突起等因素影響,，線下自行車銷售門店生意本來(lái)就不景氣,，共享單車的出現(xiàn)更是雪上加霜。

“毫不夸張地說(shuō),，現(xiàn)在的日銷量已經(jīng)降到零,，零啊?！痹搮^(qū)其中一個(gè)門店的老板一邊給自行車安裝踏板一邊說(shuō),，“你看這多好的車子啊，現(xiàn)在沒(méi)人要嘍,?！痹诠饩昂靡恍┑哪觐^，這個(gè)小店的日銷量能有2到3輛,。關(guān)于共享單車對(duì)普通自行車市場(chǎng)的沖擊,，他提高嗓門說(shuō)，“我干這行幾十年了,，前些年本來(lái)就不太景氣了，共享單車一出來(lái)這個(gè)行業(yè)就完了,?！痹谒T店前擺放著幾十輛輕便自行車，他說(shuō),，處理完這些車就不干了,。

在他附近的平安自行車廠門店老板也談到，如今門店的日銷量為零,，“9月份開(kāi)學(xué)季原本是旺季,，很多學(xué)生有需求，但現(xiàn)在一個(gè)顧客都沒(méi)有?！?/p>

不過(guò),，該區(qū)一家名為凱羅蘭的門店工作人員表示，共享單車對(duì)其生意影響不大,，這家店以銷售山地車為主,，“輕便自行車銷量下降了1/10，山地車銷量基本不受影響,?！?/p>

在距離前述產(chǎn)銷區(qū)車程約10分鐘的昆泰高新自行車交易中心，記者看到偶有裝運(yùn)自行車或配件的大貨車經(jīng)過(guò),，但臨街的門市并無(wú)自行車銷售門店,，當(dāng)?shù)鼐用穹Q，“這個(gè)中心一直沒(méi)開(kāi)起來(lái),?！?/p>

共享單車為王慶坨帶來(lái)的復(fù)蘇或是短暫的，從“滿地是錢”的迷夢(mèng)到“一時(shí)的買賣”的認(rèn)識(shí),，當(dāng)?shù)貜S商用了不到半年時(shí)間,。如今，此模式是否如早期一些業(yè)內(nèi)預(yù)判的那樣能加速行業(yè)洗牌,、改變低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)尚難判斷,，唯一可以確定的是，慎之又慎已是業(yè)內(nèi)相關(guān)方的共識(shí),。

一端是不甚靠譜的共享單車訂單,，一端是已經(jīng)發(fā)生改變的渠道和市場(chǎng)，對(duì)于當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)自行車企業(yè)而言,，依然面臨著一條漫長(zhǎng)的轉(zhuǎn)型之路,。

■ 分析

共享單車下半場(chǎng)：留洋還是下鄉(xiāng)？

專家稱出海要考慮到國(guó)外用戶習(xí)慣,、法律層面問(wèn)題,；中小城市的商業(yè)產(chǎn)出效率低

9月3日，武漢市對(duì)共享單車投放按下“暫停鍵”,，宣布暫停共享單車投放,。此前，已經(jīng)有上海,、杭州,、廣州、深圳,、福州,、鄭州,、南京叫停了共享單車投放。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，共享單車迎來(lái)下半場(chǎng),。

下半場(chǎng)的共享單車將何去何從？

海外對(duì)共享單車也有限制

8月27日,，ofo小黃車宣布進(jìn)入奧地利首都維也納,，首批將陸續(xù)投放2000輛小黃車。繼登陸英國(guó)牛津之后,，ofo開(kāi)辟第九個(gè)國(guó)家,。

8月30日，摩拜單車也宣布正式進(jìn)入泰國(guó),，率先在曼谷投入運(yùn)營(yíng),。這是繼新加坡、英國(guó),、意大利和日本之后,，摩拜單車進(jìn)入的第5個(gè)海外國(guó)家。

產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌認(rèn)為,，共享單車“留洋”,，至少需要解決三個(gè)方面的問(wèn)題，能否適應(yīng)當(dāng)?shù)氐某鞘泄芾硪?，能否適應(yīng)當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī),，還有就是運(yùn)營(yíng)管理成本，目前國(guó)內(nèi)的共享單車企業(yè)還在燒錢階段,，進(jìn)軍海外是否能夠盈利,？

進(jìn)軍海外，并不代表在國(guó)內(nèi)面臨的問(wèn)題國(guó)外不會(huì)出現(xiàn),，據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道,，盡管共享單車旨在緩解交通擁堵，但有時(shí)卻因用戶隨意停放,，反而加劇了道路堵塞,。曼徹斯特市市長(zhǎng)也說(shuō)，共享單車仍然是一個(gè)“在英國(guó)未被測(cè)試過(guò)的想法”,。

摩拜單車海外擴(kuò)展總監(jiān)Florian表示,，“無(wú)論是用戶的需求，還是在法律層面,，各個(gè)國(guó)家都有各自的特色?！惫蚕韱诬囋诔龊Ｖ耙龊贸浞譁?zhǔn)備,，不可隨意投放,。

資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師向新京報(bào)記者表示，“共享單車出海是趨勢(shì),，因?yàn)榈吞?、?jié)能、共享,，是全世界都在倡導(dǎo)的一種消費(fèi)理念和經(jīng)濟(jì)模式,。但出海必須得去發(fā)達(dá)國(guó)家的大城市，這種大城市的公共交通價(jià)格比較高,?！彼餐瑫r(shí)擔(dān)心，每個(gè)國(guó)家都會(huì)有貿(mào)易保護(hù)的心理,，可能出現(xiàn)對(duì)中國(guó)的企業(yè)進(jìn)行擠壓,，或者制裁的情況。

小城市是其他企業(yè)的避風(fēng)港,？

隨著國(guó)內(nèi)一線城市出臺(tái)限投令,，二三線梯隊(duì)的共享單車品牌幾乎放棄一線城市，將核心市場(chǎng)放在二三線城市,，甚至布局四五線城市,。

Hellobike在運(yùn)營(yíng)之初就定位二三線城市；小鳴單車先是在一二線城市投放,，之后轉(zhuǎn)向四五線城市作為主戰(zhàn)場(chǎng),。“我們要比Hellobike更加下沉,，他們可能還是一些三線城市,，我們要下沉到四五線城市乃至縣級(jí)地區(qū)?！毙▲Q單車創(chuàng)始人陳宇瑩說(shuō),。

9月4日，福州一家共享單車企業(yè)運(yùn)營(yíng)人員陳先生告訴記者,，雖然福州的共享單車品牌很多,，但是摩拜單車與ofo小黃車依舊占主流。他介紹,，判斷一個(gè)城市的單車容納量能達(dá)到多少,，用常住人口的數(shù)量除以150-200是比較科學(xué)的方法。以福州為例,，常住人口近800萬(wàn)人,，全市也就需要4萬(wàn)輛左右，但福州的共享單車已達(dá)20萬(wàn)輛,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了城市的容納量,。

新京報(bào)記者此前調(diào)查發(fā)現(xiàn),，一些共享單車品牌宣稱有高額的收益回報(bào)，用加盟的模式吸引眾多四五線城市的中小投資者入局共享單車,。但現(xiàn)實(shí)情況并不樂(lè)觀,。山西的一位加盟商投資50萬(wàn)元，在當(dāng)?shù)赝斗帕?00輛共享單車,，但在試運(yùn)營(yíng)僅一個(gè)月后,，卻提出將手上的共享單車轉(zhuǎn)手給加盟商，即便他一直聲稱共享單車前景巨大,，自己現(xiàn)在每天都有三五百元的收入,。

中小城市的共享單車使用頻率如何？家住河南鶴壁的王峰稱,，“大家大多都是游玩的時(shí)候,，在河邊騎騎，一般不會(huì)當(dāng)成依賴的交通工具,?！痹颇洗罄淼暮吻嘁哺嬖V記者：“三四線城市的非機(jī)動(dòng)車道要么沒(méi)有，要么總是被機(jī)動(dòng)車占道,，有點(diǎn)‘無(wú)路可走’的感覺(jué),，所以大家的使用率不高，就算是騎車也都是去玩,，騎著去上班的應(yīng)該很少,。”

丁道師強(qiáng)調(diào),，共享單車的出現(xiàn)是為解決北上廣深大城市最后一公里的出行問(wèn)題,，而中小城市人口密度較低，如果投放該區(qū)域,，是極低效率的商業(yè)產(chǎn)出,。未來(lái)共享單車的戰(zhàn)場(chǎng)還是在大城市。