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男子召集黑車司機(jī)組“7元車隊(duì)” 被控非法經(jīng)營(yíng)罪

2017年08月23日 07:30 | 來(lái)源:北京青年報(bào)
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私自運(yùn)營(yíng)打車調(diào)度平臺(tái)收費(fèi)28萬(wàn)元 被控非法經(jīng)營(yíng)罪

懷柔“7元車隊(duì)”組織者受審

劉某在2010年購(gòu)買了電臺(tái)等通訊設(shè)備,,召集了一批社會(huì)上的黑車司機(jī)等人,在懷柔成立了一家“便民7元車隊(duì)”。劉某向社會(huì)公布叫車電話,,一旦乘客撥打電話叫車,,劉某便通過電臺(tái)調(diào)度車隊(duì)司機(jī)前去接乘客,,每一單生意收7元,。劉某并不從車費(fèi)中提成,,而是每月收取司機(jī)100至300的份子錢,。今年4月,,劉某被抓獲,公訴機(jī)關(guān)指控劉某在未取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照的情況下,,為無(wú)經(jīng)營(yíng)資格的車輛提供打車信息,,收取費(fèi)用28萬(wàn)元。昨天上午,,劉某涉嫌非法經(jīng)營(yíng)罪一案在懷柔法院開庭審理,,該案并未宣判。北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn),,北京市目前仍有一些類似沒有營(yíng)業(yè)資格的車隊(duì)在接單拉客,。

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昨天,劉某被控非法經(jīng)營(yíng)罪一案在懷柔法院開庭,,公訴方指控,,2010年至2017年4月,被告人劉某在未取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照和出租汽車經(jīng)營(yíng)許可的情況下,,私自設(shè)立并運(yùn)營(yíng)調(diào)度平臺(tái),,為無(wú)合法經(jīng)營(yíng)資格的車輛提供打車信息,,并按月收取“信息費(fèi)”,自2015年1月至2017年4月,,共收取“信息費(fèi)”28萬(wàn)元,。劉某于2017年4月28日被民警抓獲。

劉某供述,,2010年他開始組織懷柔區(qū)“便民7元車隊(duì)”,,當(dāng)時(shí)他購(gòu)買了通訊設(shè)備,搭建起調(diào)度臺(tái),,并將電臺(tái)和對(duì)講機(jī)分發(fā)給社會(huì)上的黑車司機(jī)等人,,同時(shí)向公眾發(fā)布他的叫車電話。有乘客撥打叫車電話后,,劉某會(huì)問明乘客所在位置,,隨后通過電臺(tái)通知附近的司機(jī)前去接乘客,將乘客送至指定位置,。一段時(shí)間后,,劉某的車隊(duì)規(guī)模越來(lái)越大,40多名司機(jī)加入到車隊(duì)中,。

關(guān)于收入,,劉某自稱每個(gè)月毛利潤(rùn)1萬(wàn)元左右,凈利潤(rùn)5000元左右,,他并不收取提成,,只收取司機(jī)的份子錢。一般情況,,加入車隊(duì)的司機(jī)每個(gè)月給他300元份子錢,,有的司機(jī)給100到200元不等。份子錢以現(xiàn)金或者微信轉(zhuǎn)賬的方式收取,。

此外,,由于他分發(fā)通訊設(shè)備給加入車隊(duì)的司機(jī),每名司機(jī)要支付押金300到400元,。劉某自稱,,滴滴打車問世后,,經(jīng)營(yíng)一年比一年差,。他原本想將車隊(duì)合法化,然后將車隊(duì)做大,,但經(jīng)營(yíng)許可一直沒辦下來(lái),。

車隊(duì)給劉某帶來(lái)利潤(rùn)的同時(shí),其內(nèi)部管理非常松散,。劉某表示,,很多司機(jī)他連名字都不清楚,只是記錄了每一名加入車隊(duì)的司機(jī)的聯(lián)系方式和車牌號(hào)。

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懷柔一家七元便民車隊(duì)仍接收司機(jī)加盟

調(diào)查

仍有一些“7元車隊(duì)”運(yùn)營(yíng) 還在招募司機(jī)

懷柔居民李女士此前就乘坐過這種“7元車隊(duì)”車輛,,她表示,,懷柔離市區(qū)較遠(yuǎn),出租車輛較少,,很多懷柔居民選擇撥打這類車隊(duì)的電話約車,。車隊(duì)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較便宜,起初是5元,,后來(lái)漲到了7元,。只要出發(fā)地和目的地都是懷柔城區(qū),一口價(jià)7元錢,。但她也擔(dān)心,,這種車沒有營(yíng)業(yè)執(zhí)照,一旦出了車禍,,處理起來(lái)會(huì)比較麻煩,。北青報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前仍有一些“7元車隊(duì)”在運(yùn)營(yíng),,并在招募司機(jī),。

“7元車隊(duì)”多為外地車牌和外地司機(jī)

李女士表示,在打車的整個(gè)流程中,,調(diào)度臺(tái)負(fù)責(zé)在司機(jī)和乘客之間溝通信息,,乘客與實(shí)際的司機(jī)不發(fā)生聯(lián)系。乘客撥打調(diào)度電話后,,調(diào)度方會(huì)通過電臺(tái)找到合適的車輛,,隨后調(diào)度再給乘客回電話,將車牌號(hào)告訴乘客,,讓乘客在出發(fā)地等待,。

“外地車牌比較多”,李女士說,,一般來(lái)說,,車隊(duì)的車既有本地車也有外地車,車的型號(hào),、品牌也各種各樣,,但外地車牌和外地司機(jī)要多一些。有些司機(jī)屬于當(dāng)?shù)氐暮谲囁緳C(jī),,自己拉活的同時(shí)也加入這種七元車隊(duì)接活,。

編輯:周佳佳

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關(guān)鍵詞:召集黑車司機(jī) 組“7元車隊(duì)”

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