原標(biāo)題：長(zhǎng)城下,，有一座世界最深的高鐵站

在世界文化遺產(chǎn)八達(dá)嶺長(zhǎng)城核心區(qū)和老京張鐵路下方，一處震撼世界的工程正在悄然推進(jìn),。地下102米處,，正在崛起的京張高鐵長(zhǎng)城站連接北京與張家口，不僅是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通設(shè)施之一,，也是京包蘭快速客運(yùn)通道的重要組成部分,，連接西北和華北。

記者近日走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng),，揭秘這座特別的地下高鐵站,。

——八達(dá)嶺長(zhǎng)城地下102米，發(fā)生著你不知道的巨變,！

站在中鐵五局八達(dá)嶺隧道二號(hào)斜井工地的位置,，可以清晰地看到對(duì)面山頭八達(dá)嶺長(zhǎng)城的烽火臺(tái)。工地門(mén)外,，老京張鐵路的一個(gè)小站靜靜地臥在山坡上,，偶爾一列只有很少幾節(jié)車廂的列車駛過(guò)，拉慢了時(shí)光,。

這片靜謐之下,，要建成總長(zhǎng)470米，地下建筑面積3.6萬(wàn)平米,，軌面位于地下102米的一座高鐵站,。

【為什么要建這么深？】

中鐵設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站總設(shè)計(jì)師呂剛：車站選址是綜合考慮了服務(wù)延慶,、服務(wù)冬奧,、服務(wù)八達(dá)嶺景區(qū)和保護(hù)青龍橋車站、八達(dá)嶺長(zhǎng)城等多方面需要,，埋深之所以大,，是為了保護(hù)我國(guó)近代工業(yè)的象征——青龍橋車站人字形線路的需要。

【高鐵站分為上下三層】從下至上第一層是站臺(tái)層,，第二層是進(jìn)站通道,，第三層是出站通道及設(shè)備層,。

【乘客如何乘車？】從地面站房通過(guò)電梯下降62米到達(dá)站臺(tái)層,。