●重蹈共享單車覆轍：資本驅趕下深圳已現(xiàn)“供過于求”

無可否認,，共享充電寶是有需求的,。但它也正在深圳出現(xiàn)“供過于求”的狀況，與共享單車在大馬路上堆積成山的場景,，似曾相識,。

共享的本質是實現(xiàn)資源優(yōu)化配置,、最大限度地利用，而不是無節(jié)制地浪費,。如果一家店鋪有兩家共享充電寶共同進駐,，就意味著該店鋪至少有8臺以上的充電寶，而根據(jù)記者走訪的情況,，以平均使用情況來看,，每家店鋪每天被借走的只有3~4臺。

隨著資本大舉進入這一領域,，一場拼速度,、規(guī)模、運營能力的“惡戰(zhàn)”恐怕無法避免,。陳歐投資街電后就采取激進策略,，表示到2017年底鋪設500萬個機柜、全面覆蓋中國一二線城市,。

放話的何止陳歐,?！皝黼姟蓖嘎镀淠繕耸莾赡曛畠蠕佋O10萬臺大機柜、50萬~80萬臺小機柜,。據(jù)媒體報道稱——“小電”宣布今年將在全國鋪設360萬臺共享充電寶,，而“Hi電”則計劃今年在全國鋪設1000萬臺共享充電寶。

袁炳松對此表示了自己的擔憂——如此大規(guī)模,、激進地生產,、投放，真的是“共享經濟”的本質嗎,？

在快速擴張,、拼搶速度的過程當中，質量和服務似乎難以得到保證,。走訪過程中,，京基百納空間一家甜品店的店員告訴記者，已經有三四家企業(yè)說要來放置充電寶了,，他們答應了其中一家,，但“后來就完全不管了，壞了也很難找到人修”,。

貝塔斯曼亞洲投資基金創(chuàng)始和管理合伙人龍宇就曾同批這種“亂象”。接受新浪科技采訪時,，龍宇表示,，人造風口讓資金扎推聚集，而非對投資做理性思考,，比如共享概念從單車到充電寶,，資本前仆后繼地投入，造成資本效率降低,，這是極大的資源浪費,。龍宇以共享單車為例說道：“堆積的炮灰車，這與本來讓城市生活更美好,、低碳,、節(jié)能完全背道而馳，非常諷刺,?！?/p>

深圳繁華地段共享充電寶使用情況觀察

人少的店鋪：6個充電寶1小時內只被借走

一個人多的店鋪：顧客較多時，6個充電寶全被借走

一家店如有兩個品牌入駐（如圖）：一般有8臺以上的充電寶單體,，甚至十多個

每家店鋪每天平均被借走的充電寶：3~4臺