作為工長(zhǎng),，趙云龍表示自己與同齡工友們的相處更像是“兄弟,、親人”。圖為上橋作業(yè)前,，趙云龍（前左一）幫助工友檢查安全帶,。新華網(wǎng) 聶晨靜 攝

人跡罕至的大山 是他們活躍的舞臺(tái)

1990年出生的趙云龍，是昆明南工務(wù)段彌勒橋路工區(qū)的工長(zhǎng),。2016年12月云桂高鐵全線開通后,，趙云龍和8個(gè)工友們就負(fù)責(zé)普者黑站至石林西站區(qū)間橋、隧,、涵,、路基等檢測(cè)養(yǎng)護(hù)。南盤江特大橋作為咽喉要道,，是重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)對(duì)象之一,。

不同于對(duì)拱圈的“點(diǎn)外”作業(yè)，對(duì)大橋橋面的養(yǎng)護(hù),，只能在夜間“天窗”時(shí)段進(jìn)行,，11點(diǎn)半到凌晨3點(diǎn)半,，連續(xù)4小時(shí)作業(yè),。從工區(qū)到大橋的山路，來回需要4個(gè)小時(shí)左右,。晚上不到8點(diǎn),，橋隧工們出發(fā)時(shí)星光點(diǎn)點(diǎn)，而回到工區(qū)時(shí)已經(jīng)晨光微曦,?！靶量噙€是辛苦的，但為了確保線路安全,，辛苦也值得,。”趙云龍的工友,、25歲的董趙波說話時(shí)略顯靦腆,。

從云桂高鐵建設(shè)時(shí)起,，趙云龍就作為橋隧工提前介入，對(duì)橋隧施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督,?！澳菚r(shí)候很苦，大部分地方路還沒修好,，幾乎不通車,，在深山里面一駐扎就是幾個(gè)月?！壁w云龍說,，老工人一般吃不消，90后年輕人便成了橋隧工生力軍,。

每個(gè)月有20多天,，不是生活在工區(qū)，就是工作在鐵路一線,。對(duì)于這群年輕的橋隧工而言,，青春的大部分時(shí)間都獻(xiàn)給了大山大橋。身為工長(zhǎng),，趙云龍常常每倆月才能回家待6天,。“這條新開通的鐵路線,，比較忙,，還有許多工作需要去干?！?/p>

在彌勒橋路工區(qū),，9個(gè)橋隧工負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)99.189公里路段，有隧道15座,，橋梁35座,，涵洞83座，路基29.334公里,。趙云龍能清楚地記著,，每一座橋梁和隧道的位置，叫什么名字,，長(zhǎng)什么樣子,。“閉著眼睛都會(huì)有概念,?！?/p>

“像我們橋隧工，活躍的舞臺(tái)就是這些大山里面,。山肚子,、橋底,，幾乎沒人去的地方，人跡罕至的地方,，就是我們活躍的地方,。”