高鐵盒飯價(jià)格過高問題,，近年來已成為社會(huì)熱點(diǎn)話題,。高鐵盒飯價(jià)格緣何居高不下呢,？究竟是盒飯企業(yè)壟斷化經(jīng)營,，還是盒飯的成本高,？這都需要高鐵相關(guān)部門公開透明,，算出明細(xì)賬,。

在從事多年快餐餐飲人士的幫助下,，華商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),，按照高鐵出售的快餐份額比例,，20元的包子套餐，成本在6元左右,；45元的杏鮑菇炒牛肉飯,，成本最高16元,；而15元套餐的成本僅為5至7元……高鐵高價(jià)盒飯背后藏匿著許多貓膩。

高鐵新配食品品種價(jià)格還是高得離譜

今年全國“兩會(huì)”期間,，針對高鐵上一直賣40元的盒飯,，而15元的低價(jià)盒飯一直斷供的問題，鐵路總公司負(fù)責(zé)人回應(yīng)說,，鐵路部門一直想給旅客提供價(jià)廉物美的食品,，高鐵將增加品種，推出包子,、饅頭,、三明治等低價(jià)食品。

4月13日,，華商報(bào)記者乘坐G1707次列車時(shí),，餐飲服務(wù)員表示，車上有包子套餐和三明治套餐供應(yīng),。包子套餐包括兩個(gè)包子（一個(gè)豬肉的,，一個(gè)白菜的）、一個(gè)雞蛋,、一杯豆?jié){,，共20元。三明治套餐包括一個(gè)三明治,、一個(gè)熱狗和一杯咖啡,，共35元。

4月22日,，華商報(bào)記者請?jiān)谖靼矎氖露嗄瓴惋嬓袠I(yè)的劉先生計(jì)算這些套餐的成本,。劉先生說，由于三明治套餐中咖啡價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)不一,，不好確定成本,，而包子套餐的成本則比較容易確定。

劉先生說,，按市面上肉包子2元一個(gè),、雞蛋1元一個(gè)、豆?jié){普遍價(jià)位1.5元至2元計(jì)算,，這組套餐的賣價(jià)也就是7元左右,。一般情況下，餐飲行業(yè)的利潤都不低于40%,，那么兩個(gè)包子,、一個(gè)雞蛋和一杯豆?jié){的成本也不足5塊，再加上飯盒包裝和塑封1元錢,，也就6元,，高鐵上賣到20元可真是暴利,。

從杭州東發(fā)往西安的G1874列車上，一份早餐揚(yáng)州包子賣10元,，共有4個(gè)包子,，比小籠包略大，兩個(gè)青菜的,，一個(gè)肉餡的，一個(gè)紫薯的,。劉先生說,，按成本計(jì)算，每個(gè)包子最高不超過1元,，也就是說,，這份成本價(jià)4元左右的包子，卻賣到10元,。在該列車上,，記者買了一份20元的時(shí)令水果，有10顆圣女果,、一根水果黃瓜,、一個(gè)芒果、一個(gè)新疆庫爾勒梨,。4月23日,，記者請從事20多年餐飲服務(wù)的某酒店廚師長司先生計(jì)算成本，司先生把10個(gè)圣女果按500克計(jì)算,，芒果和庫爾勒梨按圖片上實(shí)物來計(jì)算,，這份時(shí)令水果加上包裝盒的成本最高不超過12元。

45元盒飯成本最高15元

15元盒飯成本7元多

劉先生還計(jì)算了兩份高鐵套餐的成本,。第一份,，杏鮑菇炒牛肉飯，價(jià)值45元,，凈含量690克,，包括杏鮑菇炒牛肉、青菜,、素丸子燴娃娃菜,、紫薯、南瓜炒蝦仁及米飯,。

劉先生說,，批量采購牛肉大約44元一公斤，這份杏鮑菇炒牛肉以100克計(jì)算,，原料全部為牛肉,，成本為5元,；青菜按10元一公斤計(jì)算，100克成本為1元,；娃娃菜和素丸子都按10元一公斤計(jì)算,，各100克，成本為2元,；紫薯大約也是10元一公斤,，100克成本為1元；蝦仁約60元一公斤,，4個(gè)蝦仁不到200克,，再加上南瓜的成本也就5元左右；米飯按兩碗計(jì)算,，每碗1元,，再加上塑封、飯盒和餐具的成本1元,，也就16元,，而這些菜不含米飯已達(dá)700克，超過了套餐包裝上顯示的690克,。因此,，該套餐成本最多15元。

第二份,，蘿卜牛腩套餐,，價(jià)值30元，凈含量650克,，包括蘿卜炒雞丁,、胡蘿卜牛腩、玉米粒及米飯,。劉先生說,，目前雞肉大概14元一公斤，這份約100克的蘿卜炒雞丁全部按雞肉價(jià)格算,，成本1.5元左右,；胡蘿卜牛腩量稍多一些，按200克計(jì)算,，牛腩每公斤44元,，成本9元左右；玉米粒約20元一公斤,，按150克算成本,，為2元左右；再加上兩碗米飯2元，以及包裝,、餐具1元,，其成本為15.5元。

劉先生表示,，以上兩份套餐若是批量生產(chǎn),，他有把握在計(jì)算出來的成本上還可再節(jié)省3到5元。雖然說高鐵上的盒飯有運(yùn)輸,、冷藏的成本,，但生產(chǎn)商也不需要承擔(dān)一般餐飲企業(yè)要承擔(dān)的店面房租成本，因此,，火車盒飯供應(yīng)商的成本不會(huì)比一般餐飲企業(yè)的成本高,。

4月23日，司先生幫記者計(jì)算了15元高鐵套餐紅燒獅子頭的成本,。配料有獅子頭（一個(gè)）,、海帶,、雪菜,、筍、豬肉,、黃豆,、胡蘿卜、黃豆醬,，凈含量580克,，包括餐盒在內(nèi)，成本在7.4元,。

列車潛規(guī)則：

先出售高價(jià)盒飯

“我們列車一天最多能賣出去200多份盒飯,，銷售得好，銷售額在1萬元以上,，”華商報(bào)記者調(diào)查期間,，高鐵某列車一名工作人員稱，每趟列車幾個(gè)班組輪流值乘,，一名餐飲服務(wù)員工資兩千多,，加上售賣盒飯等商品提成，每月總收入可以拿到三四千元,。

“為啥高鐵上盒飯賣得這么貴,？因?yàn)橛欣姘　,！币晃桓哞F業(yè)內(nèi)人士說,，根據(jù)鐵路部門規(guī)定，高鐵列車上提供的盒飯有高、中,、低檔不同種類,，但實(shí)際上，因旅客流動(dòng)性大,、喜好不同,，再加上成本和不浪費(fèi)等因素，主要提供的盒飯也就七八種,。列車上其實(shí)有很多不成文規(guī)定,，也就是潛規(guī)則，就是先出售高價(jià)的盒飯,，比如65元,、60元的，隨著盒飯減少或售完,，再接著出售35元,、30元、25元,、20元,、15元的。

該人士稱,，另一個(gè)潛規(guī)則就是,，當(dāng)旅客不知相關(guān)規(guī)定或不主動(dòng)問價(jià)格最便宜的15元盒飯時(shí)，餐飲員售賣時(shí)是不會(huì)主動(dòng)推銷的,，一般小推車推著四五種價(jià)格較高的盒飯售賣,，除非高價(jià)盒飯賣完后才推薦15元的?！傲硗?，旅客主動(dòng)到餐車去買盒飯并咨詢時(shí)，買到15元或較便宜的盒飯幾率更大,?！?/p>

“高鐵是這樣分工的?！?月23日,，某鐵路局一內(nèi)部人士稱，一趟列車上,，乘務(wù)員,、保潔員隸屬客運(yùn)段，但保潔員大多是第三方承包的,，而駕駛員則隸屬機(jī)車段,，列車上的餐飲服務(wù)員則屬于鐵路旅客服務(wù)公司或第三方餐飲公司。列車上乘務(wù)員、保潔員的福利待遇,，節(jié)假日期間是平日工資的3倍,。每班列車都有乘務(wù)長，乘務(wù)長月薪過萬,，乘務(wù)員工資待遇也很好,，雖然基本工資不高，但獎(jiǎng)金多,，獎(jiǎng)金有一部分就來自這些利潤空間,。正是由于暴利驅(qū)動(dòng)，就主推高價(jià)盒飯多賺錢,。

4月14日,，華商報(bào)記者給中國鐵路總公司發(fā)采訪函采訪列車上盒飯價(jià)格過高、是否有豐富物美價(jià)廉食品的措施以及列車員不主動(dòng)推薦15元盒飯等問題,，截至發(fā)稿時(shí),，對方仍未給予回復(fù)。

“列車應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客需要和市場需求供應(yīng)盒飯,?！标兾魇〕鞘薪?jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長、省社會(huì)科學(xué)院研究員張寶通認(rèn)為,，火車上是一個(gè)特殊的市場,，建議鐵路總公司制訂規(guī)范,，提升質(zhì)量服務(wù),，既能保證市場一定的利潤，又能讓廣大旅客得到實(shí)惠,。

我省一名從事法律研究的人士稱,，如果高價(jià)盒飯背后的確涉及利益鏈條，呼吁相關(guān)部門高度重視,，深入調(diào)查,。若存在違法違規(guī)違紀(jì)的，就應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)查處,，徹底扭轉(zhuǎn)不合理現(xiàn)狀,。