李皓文和同事在工地上

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人性化施工

待鳥(niǎo)起飛 傳為佳話

7號(hào)線緩期4天

李皓文今年37歲,，是一位80后,，2003年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院土木工程系。畢業(yè)后,，他就前往深圳參與修建這座城市的第一條地鐵線,。他一直關(guān)注著成都地鐵的建設(shè)，當(dāng)時(shí)成都地鐵還處于起步階段,，2005年底,，成都地鐵1號(hào)線一期開(kāi)始動(dòng)工。

隨后,，他跟著施工單位在水電站,、高速公路的建筑工地輾轉(zhuǎn)，2008年又參與了京滬高鐵建設(shè),，2012年參與建成南京過(guò)江通道后，又到南寧地鐵干了一年,。2013年,，成都地鐵7號(hào)線開(kāi)工，作為四川人的李皓文回到了家鄉(xiāng)的省會(huì)城市,。

在7號(hào)線的建設(shè)過(guò)程中,，他印象最深的是金蘋(píng)果幼稚園小朋友的一封倡議書(shū)。因?yàn)檫@封倡議書(shū),，他們緊急修改了施工方案,，給幼兒園后門(mén)鳥(niǎo)窩里一只剛出生的雛鳥(niǎo)留出了4天生長(zhǎng)的時(shí)間。

由于該幼兒園正好處于地鐵7號(hào)線川琉明挖區(qū)附近,，而地鐵施工時(shí)在學(xué)校后門(mén)搭建的圍板正好處于設(shè)計(jì)圖上圍護(hù)樁安放點(diǎn)上方,。所以要拆掉圍板，重新開(kāi)一處園門(mén),，并對(duì)該路段進(jìn)行圍護(hù)樁的施工,。而靠著圍板的鳥(niǎo)窩里有一只雛鳥(niǎo)，剛出生不能挪窩,，孩子們就寫(xiě)下了一封《倡議書(shū)》,，希望施工團(tuán)隊(duì)暫緩工期。

雖然施工都是按天來(lái)排,，面對(duì)這樣一群尊重生命的可愛(ài)孩子,，誰(shuí)能忍心拒絕呢？最后,，他們決定在施工方面進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化,，推遲搬園門(mén)的時(shí)間，為小鳥(niǎo)的成長(zhǎng)提供時(shí)間,。

推遲了4天工期后,，地鐵方開(kāi)始正式施工。在將圍板拆除后，最關(guān)鍵的就是搬移有鳥(niǎo)窩的盆栽竹子?，F(xiàn)場(chǎng)20盆2米多高的盆栽竹,，需要挪動(dòng)15米的距離。施工人員整整花了1個(gè)小時(shí),，小心翼翼,，輕挪慢移，生怕任何一點(diǎn)點(diǎn)抖動(dòng)驚擾到巢中的小鳥(niǎo),。

除此之外,，他們也非常注意選擇施工時(shí)段，比如中午是不能施工的,，因?yàn)楹⒆觽円缬X(jué),。這段區(qū)域的工期是2個(gè)月，時(shí)間十分緊張,，他們就只有在能施工的時(shí)段提高效率加緊干,。“這是建設(shè)者應(yīng)當(dāng)承受的社會(huì)責(zé)任,，想方設(shè)法把建設(shè)過(guò)程中的‘陣痛’降到最低”,，李皓文說(shuō)。