4月14日,，李皓文對(duì)地鐵工地進(jìn)行安全隱患排查

成都地鐵1號(hào)線三期是1號(hào)線一,、二期工程在城市發(fā)展南北走向主軸上的延伸,。1號(hào)線三期南段工程位于天府新區(qū),，主要沿天府大道敷設(shè),。15.59公里長(zhǎng)的線路均為地下線,，設(shè)站12座,。

天府新區(qū)商務(wù)區(qū)地鐵中心站位于西部國(guó)際博覽城東北角,，將建成一座融于花園的創(chuàng)新型綜合交通樞紐,?！?016年1月我剛來(lái)的時(shí)候，這里還是一個(gè)碩大的基坑”,，成都軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司1號(hào)線三期段長(zhǎng)李皓文感慨萬(wàn)千,，現(xiàn)在1號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，明年就會(huì)開通試運(yùn)營(yíng),。

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最大地鐵站

走一圈要兩小時(shí)

地鐵站面積很大

作為段長(zhǎng)的李皓文,，工程的“安全、質(zhì)量和進(jìn)度”是他的三大要?jiǎng)?wù),，全程參與現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查,、重要節(jié)點(diǎn)督促和施工組織。2016年1月,，當(dāng)李皓文來(lái)到天府新區(qū)商務(wù)區(qū)地鐵中心站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí),，看到的是一個(gè)大基坑，才挖一點(diǎn)點(diǎn)土。西部國(guó)際博覽城還沒修好,，也沒有福州路,、蜀州路，整個(gè)天府新區(qū)都是待開發(fā)的土地,。

本月14日,，成都商報(bào)記者跟隨李皓文去跑現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)站點(diǎn)已初現(xiàn)雛形,，站邊新建的人工湖——秦皇湖波光粼粼,。挖掘機(jī)、鉆機(jī)等大型機(jī)械不停地?fù)]舞著機(jī)械臂,，工人們?nèi)宄扇?，在自己的崗位辛勤勞作。李皓文圍著工地巡視,，還要在腳手架間上下攀爬,，查看工程質(zhì)量，連一顆鉚釘都不能放過,。發(fā)現(xiàn)問題,，就把工人聚攏來(lái)，仔細(xì)說(shuō)明,，監(jiān)督改進(jìn),。

“地鐵工程是百年工程”，他時(shí)常警示自己,，不放過每一個(gè)小細(xì)節(jié),。邊坡噴射混凝土厚度夠不夠，錨桿深度到不到位,，直接影響安全,。所以每次到工地，他的檢查都要細(xì)致到鋼筋間距夠不夠大,，保護(hù)層夠不夠厚,。

一次，工人誤操作,，將兩塊保護(hù)層墊塊位置放錯(cuò),，“靠外的5公分，靠里的3.5公分”,，僅僅1.5公分的差距也逃不過他的火眼金睛,。用尺子一量，果然與圖紙上設(shè)置的不一樣,。如果沒發(fā)現(xiàn),，就會(huì)影響混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。“雖然后續(xù)還有監(jiān)理單位等多重把關(guān),，但我要做好自己分內(nèi)的事”,。

日復(fù)一日，李皓文重復(fù)做著這些工作,。中心站內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，橋中有車站，車站中有橋,。施工過程中,，不斷研究工藝、節(jié)點(diǎn),，要把設(shè)計(jì)圖紙的意圖落實(shí)到工地上,，最終形成產(chǎn)品。除了不定時(shí)的頭腦風(fēng)暴,，體力也須保持滿電狀態(tài),。

李皓文和同事每周都要對(duì)工地的安全隱患進(jìn)行一次全面排查，由于地鐵站面積很大,，走一圈下來(lái)就要兩個(gè)多小時(shí),。項(xiàng)目黨支部書記劉耀芳總是與李皓文同行，他用計(jì)步軟件算了下,，他們每天大概要走16000步,。