關(guān)鍵安全裝置在制造環(huán)節(jié)即缺失

公安部交管局統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，貨車違規(guī)生產(chǎn)問題主要集中在以下幾個(gè)方面：

一是關(guān)鍵性安全裝置缺失,，貨車防抱死制動(dòng)裝置(ABS),、側(cè)后防護(hù)裝置、車身反光標(biāo)識(shí)及尾部標(biāo)志板等安全裝置,，對(duì)預(yù)防減少道路交通事故具有重要作用,，但部分車輛未按規(guī)定安裝設(shè)置。據(jù)統(tǒng)計(jì),，去年有94個(gè)貨車車型未按規(guī)定安裝防抱死制動(dòng)裝置,，104個(gè)車型未按規(guī)定安裝側(cè)后防護(hù)裝置，71個(gè)車型未安裝車身反光標(biāo)識(shí),，56個(gè)車型未安裝車輛尾部標(biāo)志板,。

二是超長超寬、輪胎規(guī)格不一致等問題嚴(yán)重,，超載超限行駛將導(dǎo)致車輛制動(dòng)性能下降或制動(dòng)失靈,，成為嚴(yán)重交通安全隱患,，車輛超長、超寬是引發(fā)超載超限運(yùn)輸重要因素,，一些廠家違規(guī)改變貨車車廂尺寸,、更改輪胎規(guī)格、增加鋼板彈簧數(shù)量,，為超載超限運(yùn)輸提供條件,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年有156個(gè)貨車車型的外廓尺寸,、貨廂尺寸,，145個(gè)車型的輪胎規(guī)格，與公告或整車出廠合格證標(biāo)明的技術(shù)參數(shù)不一致,。

三是監(jiān)管技術(shù)要求不落實(shí),，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有70個(gè)重型貨車,、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車車型未按規(guī)定安裝行駛記錄儀,，348個(gè)貨車車型未按規(guī)定在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度、總質(zhì)量及危險(xiǎn)貨物罐體容積,、貨物種類,。

此外，車輛識(shí)別代號(hào)是確認(rèn)機(jī)動(dòng)車唯一性的重要編碼,，按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不得鑿改,，警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年全國共有233個(gè)車型車輛識(shí)別代號(hào)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就存在鑿改,、挖補(bǔ)等情形,，涉嫌用已淘汰車型套用新車騙領(lǐng)機(jī)動(dòng)車牌證,。

記者了解到,，新車改裝車型分為兩種方式，一種是上面這種出廠前廠家不按照相關(guān)許可文件標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行違規(guī)生產(chǎn),，另一種則是車輛出廠后車主違規(guī)改裝的,，目的大多都是為了實(shí)現(xiàn)超重超載。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在出廠后的私自改裝環(huán)節(jié),，依然有貨車生產(chǎn)廠家的身影。在很多省市,，汽車生產(chǎn)企業(yè)都有自己的維修網(wǎng)點(diǎn),，他們大多都有改裝業(yè)務(wù)。這類改裝并不費(fèi)事,，且不易被察覺,，改裝費(fèi)用大多在兩三萬元左右,，可使載重量比額定值高出兩三倍左右。

有關(guān)汽車研究方面的專家認(rèn)為,，貨箱尺寸好改,，但背后的性能參數(shù)卻難以控制。無論是貨箱的私自加高,、加裝更換后軸,，還是加長貨廂，它們都會(huì)導(dǎo)致貨車前后軸受載向極端方向改變,，進(jìn)而影響制動(dòng)距離,、制動(dòng)穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向性能,，極易出現(xiàn)剎車失靈,、爆胎、側(cè)翻等惡性事故,。比如改裝后的車輛制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)相應(yīng)降效,，剎車失靈是最常見的問題，尤其是當(dāng)超載300%以上時(shí),，剎車完全失效的幾率大大增加,。