“看到大貨車,，我一般都躲得遠遠的,，如果要超車,，也是快超快離,?！奔易∩綎|省諸城市的孫安明常年從事大貨車駕駛工作,，然而,，在他眼里,，周邊的任何一輛大貨車都可能是不定時炸彈,，“誰知道這輛大貨車是不是改裝車,，誰知道它什么時候會發(fā)生危險”。

《法制日報》記者了解到,，大貨車變成“不定時炸彈”的原因,，與車輛制造期間的擅自更改設計許可參數(shù)、出廠時的檢驗,、購車后的改裝及駕駛員的素質等密切相關,。要解決大貨車屢屢肇事問題，必須多環(huán)節(jié)入手,，多渠道發(fā)力,，合力解決才是上策。

□　本報記者 孫安清

貨車肇事比例頗高知名廠企現(xiàn)身

據(jù)公安部交通管理局近期公布的數(shù)據(jù),，2016年全國共發(fā)生貨車責任道路交通事故5.04萬起,，造成2.5萬人死亡、4.68萬人受傷,，分別占汽車責任事故總量的30.5%,、48.23%和27.81%，遠高于貨車保有量占汽車總量的比例,。

此外,，經對2016年道路交通事故統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)貨車產品涉及交通事故起數(shù),、造成死亡人數(shù)占全國貨車交通事故的比率,，明顯高于其產品保有量占全國貨車保有量的比率。

比如,，中國第一汽車集團公司貨車類產品占全國貨車保有量的8.76%,，但其貨車產品責任交通事故起數(shù)占全部貨車責任事故的15.22%，造成死亡人數(shù)占18.24%,；北京福田戴姆勒汽車有限公司貨車類產品占全國貨車保有量的2.17%,，但責任交通事故起數(shù)占7.26%,，造成死亡人數(shù)占9.13%；陜西汽車集團有限責任公司貨車類產品占全國貨車保有量的1.94%,，但責任交通事故起數(shù)占5.12%,，造成死亡人數(shù)占6.19%；中國重型汽車集團有限公司貨車類產品占全國貨車保有量的2.62%,，但責任交通事故起數(shù)占4.78%,，造成死亡人數(shù)占5.55%；東風商用車有限公司貨車類產品占全國貨車保有量的0.84%,，但責任交通事故起數(shù)占2.05%,，造成死亡人數(shù)占2.44%。

為何這些國內知名的貨車制造商生產的貨車屢屢釀造禍端,？

記者了解到,，這些大貨車交通事故中既有駕駛員違規(guī)駕駛、疲勞駕駛等因素,，也與車型違規(guī)改裝生產有關,，改裝車型極易造成大貨車車禍。所有非法改裝后的大貨車都是一顆不定時炸彈,，即使駕駛員循規(guī)蹈矩也會招致車禍,。

很多人認為，車輛改裝一定是車主購車后自行找到非法改裝廠進行的,，然而,，事實并非如此。

根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2016年,，各地公安交通管理部門在辦理機動車注冊登記時發(fā)現(xiàn)，部分新出廠貨車存在違規(guī)生產問題,，涉及339個生產廠家的2008個車型,。其中，北汽福田汽車股份有限公司涉及220個車型,，中國第一汽車集團公司涉及174個車型,，中國重型汽車集團有限公司涉及109個車型，安徽江淮汽車股份有限公司涉及106個車型,，東風汽車股份有限公司,、東風汽車有限公司各涉及77個車型,，南京汽車集團有限公司,、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司各涉及50個車型。

有關人士介紹,，一些新出廠貨車車型違規(guī)生產問題日益凸顯,，導致貨車運輸安全風險加大,，貨車交通事故多發(fā)高發(fā)，成為嚴重交通安全隱患,。