昨晚9點(diǎn)多，臺灣“高速5號”公路發(fā)生游覽車翻覆事故,，34人死,，10人輕重傷。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）

據(jù)報道,，林姓司機(jī)表示,，臺灣對游覽車的工時完全沒有管制，任由旅行業(yè)者安排,，司機(jī)只能認(rèn)命的跑,。且每次出事，都是推給司機(jī)背責(zé)任,，旅游業(yè)業(yè)者沒有責(zé)任嗎,？他嘆道，從來不會去從根源檢討,，徹底防止事故重演,，只會遇到了再處理。

林姓司機(jī)說,，司機(jī)有2套標(biāo)準(zhǔn)在管工時,，一是臺當(dāng)局“交通部公路總局”頒發(fā)的“運(yùn)輸管理規(guī)則”,，另一是“勞基法”?！斑\(yùn)輸管理規(guī)則”中,，規(guī)定“握方向盤”時間才算開車時間，但司機(jī)的前置檢查作業(yè),、中間休息時間都被綁住,，時間往往超過“勞基法”。每每司機(jī)講超時,，都被業(yè)者拿“運(yùn)輸管理規(guī)則”來解釋,。

林姓司機(jī)說，在海外,，旅行社安排行程,，司機(jī)有權(quán)檢視，如果行程過于緊繃或是行車時間過長,，司機(jī)有權(quán)力拒絕開車,。像日本10小時就會強(qiáng)制休息，中間休息也算在內(nèi),，司機(jī)上班時間一到就會通知到最近可停車地方,，換司機(jī)再行。

據(jù)報道,，林姓大客車司機(jī)到今天凌晨2時許還與同業(yè)討論,，表示大家都很關(guān)切，不知臺當(dāng)局這次會不會徹底檢討司機(jī)的工時問題,，還是新聞熱度過后,，又不了了之。（中國臺灣網(wǎng) 李寧）