傳統(tǒng)出租車托底能力減弱

對于春節(jié)前的打車難問題，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，這是源于春運期間的特殊市場需求,，以及新政出臺后短期效應(yīng)的疊加。

記者了解到,，春運期間上海嚴(yán)查非法營運車輛,。年后，網(wǎng)約車新政的效果已經(jīng)顯現(xiàn),。一位曾從事滴滴業(yè)務(wù)的王姓司機(jī)告訴記者,，自己既沒有上海戶籍，也沒有滬牌,，他會在春節(jié)之后改行,，考慮去貨運公司看看是否有工作機(jī)會。

“像我這樣的網(wǎng)約車司機(jī)不在少數(shù),?！彼f,。

上海大型出租車公司 大眾交通的董事長楊國平認(rèn)為,，近年來，市民打車需求的上漲和傳統(tǒng)出租車運能下降,，讓出行的供求關(guān)系極度依賴市場,。與此同時，傳統(tǒng)出租車的托底能力卻在減弱,。一旦出現(xiàn)春運特殊時期,，“鋼絲即崩”。

楊國平分析,，受網(wǎng)約車沖擊,，近年上海出租車司機(jī)流失加劇，上海約有5%到10%的出租車處于退包狀態(tài),。

上海出租車資深業(yè)內(nèi)人士周聞華告訴記者,，目前上海大約有4000輛出租車處于閑置狀態(tài)，按照一輛出租車日均訂單35單計算,，流失的日運載能力超過12萬單,。目前，上海日出租車訂單量約在100萬到150萬單之間,，這意味著,，出租車流失的運輸能力接近10%。

另一方面,，群眾對于打車的需求則不斷高漲,。業(yè)內(nèi)人士分析,，網(wǎng)約車出現(xiàn)后的一段時間內(nèi)，5萬輛出租車隊伍里加進(jìn)了40萬輛網(wǎng)約車,，加之初期的價格優(yōu)勢,，培育出了大量的打車習(xí)慣，甚至原本不需要也沒必要的路途也要用手機(jī)約個車,。但是,，網(wǎng)約車更多是錦上添花，而不能雪中送炭,，其運力的穩(wěn)定性也遠(yuǎn)不及出租車,，因此網(wǎng)約車難以替代出租車的托底作用。