緩解城市病還是添“堵”,？

與楊可一樣,，對共享電單車抱有期待的往往是有較遠(yuǎn)出行需求的通勤人員?！跋啾纫揽咳肆η靶械膯诬?，電單車更加省時省力?！卑最I(lǐng)王民住在北京東南三環(huán),，每天通勤的距離大約4公里，騎單車的話總免不了一身大汗,，所以主要選擇開車或打車上班,，“如果家門口和公司樓下都有停放點(diǎn)，共享電單車不會被堵住,，可以節(jié)省不少路途時間,。”

隨著電動車的飛速發(fā)展,，中國已經(jīng)由自行車大國向電單車大國發(fā)展,，無論是基本通勤還是城市末端的物流運(yùn)輸，電單車都承擔(dān)著重要作用,。

然而,，電單車在非機(jī)動車和機(jī)動車之間搖擺不定的定位，動輒超過30公里／小時的速度,，駕駛?cè)藖y闖紅燈的先例等等“劣跡”,，讓管理者和市民頭痛不已。共享電單車出現(xiàn)后,，如果按照共享單車的模式,，僅僅依靠不成熟的企業(yè)來管理，其中的風(fēng)險不言而明,。

“一旦放開,，大量電單車占用機(jī)動車道和人行道，肇事逃逸,，借共享電單車?yán)偷葼顩r,，會不會都可能發(fā)生,？”深圳市民韋湖表示。

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心高級經(jīng)濟(jì)師張影強(qiáng)表示,，共享電單車剛剛起步,，除了深圳，許多城市對電動自行車也有不同程度的限制,，企業(yè)在準(zhǔn)備業(yè)務(wù)創(chuàng)新時,，比較理性的做法是與政府提前溝通，不挑戰(zhàn)政策底線,。

記者從深圳交警處獲悉,，深圳未來可能會在限行區(qū)域試點(diǎn)共享電單車，但是有著比較嚴(yán)格的條件,，比如用戶需要同時在深圳交警處登記注冊“星級用戶”,，通過交警局設(shè)置的考試后才有資格使用電單車。

“對輻射區(qū)域也有限制,，具體到路段和小區(qū),。”陳赟說,，“此外,，備案車輛還需要購買足夠的保險?！?/p>