記者日前從山東省德州市德城區(qū)檢察院了解到,，2015年1月至2016年11月,，該院共辦理重型大貨車交通肇事案33件33人,，占該市同期交通肇事案件總數(shù)的22.3%，僅2015年就辦理了25件25人,，比2014年案件數(shù)增長了一倍多,。

“大禍車”猛如虎

2015年以來，德城區(qū)檢察院辦理的33起此類交通肇事案中,，共有35名被害人當場死亡或醫(yī)治無效死亡,，9人不同程度受傷，死亡率高達80%,。

重型大貨車車頭較高,，存在視野死角和視線盲區(qū)，駕駛?cè)艘徊恍⌒?，很容易碰撞到一?cè)通行的非機動車和行人,，更觸目驚心的是,，大貨車的內(nèi)輪差較大，一旦撞倒行人,，就可能導(dǎo)致后輪從被撞倒的行人身上軋過。

2015年5月,，德州市農(nóng)民房某駕駛重型自卸大貨車在一處路口向右方轉(zhuǎn)彎時,，將一旁行人白某刮倒并卷入車輪內(nèi)側(cè)，致其當場身亡,。事故發(fā)生后,，白某親屬幾乎不能辨認被害人面目，令周圍群眾唏噓不已,。

眾所周知,，駕駛重型貨車難度系數(shù)高、危險性較大,，理應(yīng)由駕齡較長,、老成持重的司機擔任駕駛員。發(fā)生交通肇事的33名大貨車司機中,，有18名是“80后”,，這些年輕的肇事司機駕齡都不足5年，不但駕駛經(jīng)驗不足,，交通法規(guī)和路況也不熟悉,。

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，交通事故發(fā)生率與駕駛員的駕齡存在一定關(guān)系,，駕齡在1年至5年的駕駛員,，對駕車的興致很高，但駕駛技術(shù)和經(jīng)驗相對較少,，對駕駛能力過于自信,。

辦案檢察官告訴記者，發(fā)生交通肇事的駕駛員普遍守法意識不高,。19輛嚴重超載,，16輛超速行駛，2輛逆向行駛,，1輛車輛多年未檢修,，1輛疲勞駕駛，違章駕駛情況相當嚴重,。

“大禍車”禍起哪般

引發(fā)大貨車交通事故高發(fā)的原因是多方面的,，車輛運營成本逐年提高，某些高峰路段設(shè)計運行不合理,，駕駛員安全意識淡薄,，駕駛員行業(yè)準入,、執(zhí)法監(jiān)管存在疏漏等，每個因素都可能造成大貨車根本停不下來的“奪命”節(jié)奏,。

“多拉快跑”——業(yè)內(nèi)盈利“潛規(guī)則”是讓大貨車變“大禍車”的一大原因,。近年來，隨著運輸成本的增長,，企業(yè)為追求利潤最大化,，將車輛運費壓得很低，嚴格按起步價,、噸數(shù)和公里數(shù)計價付費,，而重型貨車保險費又特別高，一些車輛駕駛員為減少成本便動起了“歪腦筋”,，為了趕進度,，超載、闖紅燈,、少?？俊⑵隈{駛等招數(shù)頻出,。

李某交通肇事案中,，李某明知其駕駛的重型半掛牽引車年久失修，仍不計后果上路行駛,，途中又因超載致剎車制動不靈,，先后與一輛重型半掛牽引車、兩輛普通小型客車,、四輛三輪車,、五輛電動自行車發(fā)生碰撞，致使于某,、徐某當場被碾壓身亡,，其余7人不同程度受傷。案發(fā)后李某坦言,，如今跑運輸不超載,、不多拉活兒根本賺不到錢。

一些城鄉(xiāng)道路設(shè)計“先天不良”也是原因之一,。城區(qū)有的路段靠近重工業(yè)企業(yè),，路面狹窄，而大貨車來往頻繁,。尤其是上下班高峰期,，機動車和非機動車同時涌入道路，數(shù)量多、車流量大,，加上非機動車交通行為有很大的突然性和任意性,，機動車反應(yīng)速度慢容易誘發(fā)交通事故。

“究其根本,，安全意識匱乏是‘病根’,。”辦案檢察官介紹說,，發(fā)生交通肇事的大貨車駕駛員大多安全意識淡薄,，違章行為十分突出，有些運輸車甚至“層層轉(zhuǎn)包,、帶病行駛”。季某夜間駕駛重型自卸貨車在路口右轉(zhuǎn)彎時把禮讓他人,、減速慢行等交通法規(guī)統(tǒng)統(tǒng)拋之腦后,，不顧一切搶道行駛，造成車輛與一側(cè)直行的兩輛電動車發(fā)生強烈剮蹭,，被害人劉某母子被卷入車輪當場死亡,。

“大禍車”何時不再闖禍

針對此類案件高發(fā)的態(tài)勢，辦案檢察官建議,，交管部門應(yīng)健全行業(yè)準入制度,，提高大貨車行業(yè)準入門檻，只允許資質(zhì)齊備,、管理規(guī)范,、用工有序的企業(yè)申請運輸營運資質(zhì)，對因違章發(fā)生惡性交通事故的企業(yè)和個人的資質(zhì)予以吊銷,，一定年限內(nèi)不得重新申請,。同時，運輸企業(yè)應(yīng)加強用人單位源頭管理,，嚴把“進人關(guān)”,，對持有效駕證，駕齡滿足一定年限的方可駕駛重型車輛,，不得隨意聘用資質(zhì)不全的駕駛?cè)藛T,。

此外，交管部門可在大貨車通行數(shù)量較多的路段設(shè)置道路指示牌,，在上下班出行高峰期限制行駛,，避開車流、人流較大的時間段,，或是與非機動車在高峰期分時間段行駛,，從而降低交通事故發(fā)生幾率。同時,，加大投入物力,、警力,，根據(jù)各類機動車特點設(shè)置車道、限行,、限速,、停車設(shè)施等，及時疏通交通擁堵,，嚴厲查處各類車輛特別是非機動車的違章駕駛行為,，做到防患于未然。

“培養(yǎng)駕駛員的交通安全意識,，樹立遵章守法,、文明行車的理念是重中之重?！鞭k案檢察官建議說,，車禍猛于虎，交管部門應(yīng)敦促運輸企業(yè)定期開展安全宣傳教育和建立安全自查自檢機制,，力求重型運輸車輛駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)和交通常識的普及面和知曉率達到100%,。并通過建立日常的安全學(xué)習(xí)和教育制度，增強守法意識,。