西城區(qū)廣安門南街道路東側的咪表設備被拆除

年底前，本市將在城六區(qū)以及通州區(qū),，拿出近4000個路側車位,，進行電子停車收費試點。屆時,，車主將可通過刷卡或手機付費,。

昨天，市人大代表視察治理交通擁堵和停車治理情況時,，市交通委相關負責人介紹,，如果試點順利，路側停車電子收費將推廣到全市,。目前,，全市機動車保有量為574萬輛，2018年本市將進一步減少小客車配額指標,。摸底發(fā)現,，本市停車位缺口超過百萬，本市已經調整居住區(qū)停車位配建指標,，并將繼續(xù)通過補助措施在居住區(qū)挖掘潛力建停車位,。

電子停車收費標準全市統(tǒng)一

市交通委副主任王兆榮透露，今年年內本市將在東城,、西城,、朝陽、海淀,、豐臺,、石景山等城六區(qū)和通州區(qū)試點路側停車電子收費。

路側停車管理改革是市委重點改革任務和市政府重點工作之一,。市交通委提供的材料顯示,，年底前，本市將初步建成市級路側停車動態(tài)監(jiān)測和電子收費監(jiān)管平臺,，在城六區(qū)和通州完成10%左右路側停車為電子收費系統(tǒng)建設,，為實現全市范圍路側停車電子收費提供試點參考。

王兆榮介紹,，此次試點的路側停車位近4000個,。目前，試點的七個區(qū)正在做方案設計,，安裝地磁或視頻裝設備,。啟動電子停車收費后，停車收費員將只能通過手持POS機刷銀聯卡,、一卡通或者ETC卡等方式收費,。此外，停車人也可以選擇用微信,、支付寶等支付方式付費,。

電子停車和此前北京曾采用的咪表收費是不是一回事？王兆榮表示兩者不一樣,。電子停車收費系統(tǒng)擬采用地磁或者視頻設備,，記錄車輛牌號,、車型、停車時間等信息,，并傳輸至市級平臺,，統(tǒng)一計算停車時間和費用，實現電子計時收費,。

記者了解到，2012年北京就曾在朝陽,、東城和西城部分街道試點推廣手持POS機式的路側電子停車收費,。停車管理員手持一臺POS機，可以對停車人的車牌拍照,，記錄下停車時間,，打出停車憑證，待停車人開走汽車時,，POS機將掃描停車憑證,，然后計算出停車費用。但目前部分試點區(qū)域早已棄用電子收費系統(tǒng),，改為純人工收費,。在更早的1999年，北京街頭還曾出現過“咪表”,，但很快就淪為廢鐵,。

采用地磁或視頻設備記錄，如果車主拒絕交費怎么辦,？王兆榮說,，即將開始的試點階段，暫不考慮對逃費車主做出懲戒,，如果試點成功,，明年這一措施將在更大范圍推廣，屆時車主逃費記錄將被納入個人征信系統(tǒng),。

本市停車位缺口超過百萬

據了解,，本市停車普查工作目前已經進入數據復核階段，力爭年底前完成普查數據的分析研究,。這項工作在2015年下半年啟動,，對全市停車資源供給及車輛停放情況進行了地毯式摸排。今年底,，各區(qū)將根據普查數據和分析結論,，研究出臺本區(qū)停車工作三年行動計劃。

市交通委有關負責人透露,，普查得出的初步數據顯示,，近三年車位增量為每年10萬-14萬個,；目前全市的停車位缺口約有一百余萬個，其中,，出行車位基本可以保障,，居住停車位短缺。

據市停車辦專職副主任穆屹介紹,，本市計劃逐步提高居住區(qū)停車配建指標,。

近些年來，北京居住區(qū)停車配建標準逐年增加,。1994年至2004年,，北京開始進行配建車位，但標準比較低,，一般是0.1車位/戶,；2004年以后，配建標準有所提高,，普通居住區(qū)按照三環(huán)內0.3車位/戶,、三環(huán)外0.5車位/戶的標準進行配建。2015年,，全市新建,、改建居住類配建停車位指標再次調整，逐步提高居住區(qū)停車配建指標,，按照0.3車位/戶至1.3車位/戶的新標準提高了居住區(qū)停車配建指標,。目前，市規(guī)劃國土部門正在開展公共停車設施配建指標調整工作,。

出行停車設施的配建指標將如何調整,？市交通委相關人士介紹，本市實行差別化的停車配建指標,，郊區(qū)的車位配建指標可能達到2車位/戶甚至更高,；而在市區(qū)的一些繁華區(qū)域，在公共出行服務保障充足的情況下,，可以適當壓縮出行車位配建指標,。

今年，本市重拳治理停車秩序,。市交通委委員容軍介紹,，截止到今年10月底，全市共整治違法停車295.2萬輛,，同比提升25.7%,。各區(qū)結合自身情況，開展停車專項整治行動。其中,，東城區(qū)以8條禁停街,、47條規(guī)范街為管理重點，全面強化靜態(tài)停車秩序,。