凜冬將至，有時幸福莫過于在寒冷的冬日街頭打到車,，燈火明滅間，一路馳騁回到住處,。如果今天所頒布的征求意見稿都成為定稿,，這些旅程將比去年昂貴。

應(yīng)是事先有約,，北京,、上海、廣州和深圳在同一天公布了網(wǎng)約車的地方細則,。不知是否有約,，這些細則所指向的，是網(wǎng)約車幾乎需要變成出租車才能合法上路,。按照這些規(guī)定,，過去我們乘坐過無數(shù)次的，改變了中國城市交通生態(tài)的大部分網(wǎng)約車,，其實是黑車,。違規(guī)，就是這么簡單,。

思路

通常來說,，不應(yīng)隨意評價政策。這是因為,，大多看似簡單的條文,，背后是復(fù)雜的專業(yè)問題。外行容易想當然,，而在專業(yè)高度分工的現(xiàn)代社會,，想當然非但不淳樸，其實愚不可及,。

然而這次網(wǎng)約車政策,，恰好屬于我們可以評價的那一類。這是因為,，對于網(wǎng)約車,，我們很可能比一城一地的政策制定者更有經(jīng)驗，更有需求,。也因為,，這些城市的網(wǎng)約車條文，與幾個月前交通部所出臺的兩個文件相比,，條件苛刻了許多,，或有過度執(zhí)行之嫌。

一個政策的出臺,，首先需要符合更高層級文件的相關(guān)精神。在交通部的文件中,，更多的是列出負面清單,，例如不得向第三方提供乘客信息,，不得違規(guī)收費。但在各大城市的文件中,，則多出了戶籍要求,、文化要求甚至車的排量要求。

容我孤陋寡聞,，北京的路堪稱坦途,，不說常年低速運轉(zhuǎn)的二環(huán)三環(huán)，即便是高速路,，也無需排氣量不小于2.0L或1.8T的車就能流暢運轉(zhuǎn),。我們通過加入巴黎氣候協(xié)定不過月余，應(yīng)有節(jié)能環(huán)保的共識,，技術(shù)指標相仿時,，小排量汽車理當受到歡迎。你得承認,，這不是一次特別低碳的征求意見稿,。

意見

好在這是“征求意見稿”，如果字面意思理解無誤,，我愿坦然提出意見,。

以我這個乘客數(shù)百次的網(wǎng)約車經(jīng)驗，和次數(shù)更多的正規(guī)出租車經(jīng)驗,，是否北京,、上海戶籍，并不與乘車體驗正相關(guān),。網(wǎng)約車剛興起那會,，上車總有免費礦泉水和口香糖，如今資本向司機收緊口袋,，再沒有這樣的好日子,，但一百次乘車，也幾乎遇不到一個司機抽煙,、粗魯或是滿口臟話,。不應(yīng)有偏見，認為網(wǎng)約車司機素質(zhì)更高,，無非因為我等手中有影響司機收入的打分,。相比正規(guī)出租車，網(wǎng)約車司機普遍不認路,，感謝時代,，手機導(dǎo)航已比人的路感靠譜。

雖說交通部鼓勵一城一策,，各地根據(jù)自身條件出細則,，但已經(jīng)公布的城市政策看上去并無章法,。為何在上海，只需“達到本市規(guī)定可予以注冊登記的機動車排放標準”,，到了北京,、廣州就要規(guī)定數(shù)字？為何在廣州,，外地人,、外地牌照可以開網(wǎng)約車，同為一線城市的北京,、上海就不可以,？

至于在車身張貼網(wǎng)約車專用標識，安裝“計價器”,，則是非常粗暴的美學(xué),。似乎只有長成出租車類似物，才有接乘客的權(quán)利,。然而不知,，在過去無數(shù)次的論證過程中，究竟哪輛車因為沒有標識和“計價器”,，出現(xiàn)了問題,？這種規(guī)定是出于客觀需求，還是出于管理中的強迫癥,？

分享

之所以對此類規(guī)定這樣反感,，還因為其無視時代潮流。本質(zhì)上說,，網(wǎng)約車屬于分享經(jīng)濟,。真正讓它改變城市交通生態(tài)的，并非在手機上打車,，而是讓人們將手中資源合理利用,。

這本是你情我愿之事。出行需求和閑置車座間,，終于開始有了對接的可能性,，即便正規(guī)出租車也得此便利。此時政府強力介入,，必然發(fā)現(xiàn)其無所適從,。因為在政府的管理經(jīng)驗中，只有應(yīng)付出租車的經(jīng)驗,，穩(wěn)妥起見,，最終制定出的，就是接近于出租車的管理政策。這看上去或許安全,，卻實在平庸,。

在一個偉大社會中，并非所有事情都要政府解決,。像人們在城市中如何出行這種事，再強大的有形之手都應(yīng)付不來,。除非城市死去,，不然人們的流動就是永恒。

即使在這個民族的上古傳說中,，大禹他老人家都知道治水要疏而不是堵,。這么類比并非信口開河，滴滴數(shù)據(jù)顯示,，僅上海一地,，就只有不足1/5的車符合新軸距要求，而在41萬余司機中,，有上海戶口者尚不足萬,。這是在關(guān)上大門。時光荏苒,，有些人仍然可以這樣理直氣壯的放棄智慧,。

很難不想起喬治·奧威爾，在《動物莊園》中他絮絮叨叨重復(fù)一句話,，“所有動物生來平等,，但有些動物比其他動物更平等”。如今看來,，這話似乎不無道理,。我在北京、上海打過的網(wǎng)約車,，大部分是外地年輕人在開,。他們?nèi)缥乙粯樱瑢Τ鞘袘延袎粝?。我們的特大城市當然需要控制人口,，但我深信，只有北京,、上海戶口的人居于其中,，這兩個城市將難以運轉(zhuǎn)。何況,，我們已經(jīng)有了房價,、戶口等諸多手段，難道特大城市真打算將多余的夢想驅(qū)逐出境,？

示范

通常來講,，北上廣深具有極強的示范效應(yīng),。這次我由衷的希望，其他城市制定出更人性化的方案,。過去許多年里,，大城市極強的虹吸效應(yīng)，讓其他城市失去不少色澤與活力,。眼前是不錯的彎道,。

過去兩年間，在正規(guī)出租車上我聽過足夠多怨言,。直到如今,，在北京這個移動支付幾乎深入毛孔的城市，我依然不敢只帶手機出門,，就是因為,，不少出租司機連移動支付都不想有，即使其中有些人開車時在聊微信,。進步不應(yīng)拋下弱者,，不意味著應(yīng)當放棄進步。

如今人們所要求的,，并非讓出租車消失,，而是更為多樣化的出行。新的時代已然來臨,，舊思維不適合指引未來,。心平氣和的說一句，要構(gòu)建一個更好的社會,，政策的武器庫不該如此匱乏,，還請三思而后行。