越做越大的滴滴正面臨著巨人的煩惱,，比如不斷涌現(xiàn)的負(fù)面新聞,。據(jù)報(bào)道,，有北京乘客搭滴滴順風(fēng)車(chē)上班2分鐘后被趕下,，她將這一情況反饋至滴滴公司,，得到了一分錢(qián)的訂單取消補(bǔ)償費(fèi),。另一位北京乘客則反映，滴滴司機(jī)邊開(kāi)車(chē)邊搶微信紅包,，法律人士稱(chēng)此舉已涉嫌危險(xiǎn)駕駛,。

更有不少用戶(hù)稱(chēng)，滴滴漲價(jià)幅度過(guò)高,，有廣州媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn),，當(dāng)?shù)亍叭嗣駜?yōu)步”的價(jià)位已上調(diào)至與滴滴一個(gè)水平，兩者近8公里的車(chē)費(fèi)已超過(guò)出租車(chē),。這意味著,，之前作為最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的滴滴和優(yōu)步，再無(wú)硝煙四起的價(jià)格戰(zhàn),，整合成統(tǒng)一價(jià)格模式,，用戶(hù)也就沒(méi)有了自由選擇權(quán)。

數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度,，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)內(nèi)滴滴專(zhuān)車(chē)以85.3%的訂單市場(chǎng)份額居行業(yè)之首，優(yōu)步和易到用車(chē)分別以7.8%,、3.3%位列二,、三位,。滴滴、優(yōu)步中國(guó)合并后,，將占據(jù)93.1%的市場(chǎng)份額,。滴滴事實(shí)上已經(jīng)形成網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)位置，視野之內(nèi)不存在可以匹敵的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

掌握著巨大的市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì),，整合成漲價(jià)幅度偏高的新價(jià)格運(yùn)營(yíng)模式，也就觸及了圍繞滴滴一系列并購(gòu)所帶來(lái)的公眾和輿論隱憂(yōu)——涉及市場(chǎng)壟斷,，價(jià)格操縱,，或有損消費(fèi)者權(quán)益。按照2008年發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》顯示,，如果參與集中的所有經(jīng)營(yíng)者,，上一會(huì)計(jì)年度在中國(guó)境內(nèi)營(yíng)業(yè)額合計(jì)超過(guò)20億元人民幣,；并且,，其中至少兩個(gè)經(jīng)營(yíng)者在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額均超過(guò)4億元人民幣，就需要進(jìn)行反壟斷申報(bào),。商務(wù)部反壟斷局已經(jīng)兩次約談滴滴,，要求其說(shuō)明交易情況、未申報(bào)原因,，并提交有關(guān)文件,、資料，正是對(duì)反壟斷法規(guī)的落地,。

誠(chéng)然,，滴滴近期漲價(jià)看似屬于企業(yè)自發(fā)行為，但作為掌控市場(chǎng)大多數(shù)份額的滴滴,，漲價(jià)現(xiàn)象迅速發(fā)生于與優(yōu)步（中國(guó)）合并之后,，又讓人解讀出兩層意味。

首先,，滴滴承受著背后投資方的巨大壓力,，必須從此前耗資巨大的補(bǔ)貼泥沼中掙脫出來(lái)，迅速找到盈虧平衡點(diǎn),，漲價(jià)或者說(shuō)大幅度減少補(bǔ)貼就成為唯一路徑,。其次，滴滴之所以能頂著輿論與民意頂風(fēng)而上,，又反證了消費(fèi)者的擔(dān)憂(yōu)——在對(duì)等競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)消失后,，滴滴開(kāi)始收割資源紅利，而消費(fèi)者不可能再通過(guò)用腳投票進(jìn)行博弈,。

類(lèi)似擔(dān)憂(yōu)并非自今日而起,。歐盟委員會(huì)2015年開(kāi)始調(diào)查優(yōu)步在法國(guó)和德國(guó)的業(yè)務(wù)是否違反了競(jìng)爭(zhēng)條例,，歐盟雖然表達(dá)了歡迎共享經(jīng)濟(jì)的態(tài)度，但同時(shí)也指出,，優(yōu)步之類(lèi)業(yè)務(wù)不應(yīng)當(dāng)規(guī)避有關(guān)稅收,、安全和社會(huì)等領(lǐng)域的相關(guān)法規(guī)。

與優(yōu)步一樣,，滴滴自我定義為將為提供服務(wù)的司機(jī)與乘客搭建數(shù)字平臺(tái),，但它同時(shí)也具備了運(yùn)輸工具服務(wù)供應(yīng)商的特征，比如開(kāi)始自購(gòu)運(yùn)輸車(chē)輛,，組建專(zhuān)職司機(jī)隊(duì)伍,。也因此，滴滴必須承擔(dān)更嚴(yán)格的交通服務(wù)及安全責(zé)任,。當(dāng)乘客遭遇服務(wù)質(zhì)量不佳,、甚至安全事故時(shí)，滴滴不能以“第三方”平臺(tái)的名義,，規(guī)避對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的監(jiān)管責(zé)任,，規(guī)避司機(jī)行為給乘客權(quán)益帶來(lái)?yè)p害后的連帶賠償責(zé)任。

由此可說(shuō),，滴滴須承擔(dān)更多市場(chǎng)責(zé)任,，無(wú)論是來(lái)自監(jiān)管部門(mén)對(duì)其可能涉嫌市場(chǎng)壟斷的調(diào)查，還是乘客有關(guān)其漲價(jià)及服務(wù)質(zhì)量沒(méi)有同步跟進(jìn)的不滿(mǎn)和投訴,。這都說(shuō)明,，滴滴固然提供了不少創(chuàng)新服務(wù)，但也要在市場(chǎng)公平,、消費(fèi)者利益保障上拿出更多行動(dòng)力,。而對(duì)于網(wǎng)約車(chē)的市場(chǎng)規(guī)范，也確實(shí)到了進(jìn)一步提速的階段,。如此才能逐步形成政府,、企業(yè)和消費(fèi)者權(quán)責(zé)分明的良性趨勢(shì)。