近期,，在碧波浩淼的南中國海上往來的漁船,、商船會發(fā)現(xiàn)，中國在南海島礁開工建設的5座大型燈塔已經(jīng)陸續(xù)投入使用,。它們在夜間發(fā)射出明亮的光芒指引著航向，并且不間斷地向周邊海域航行安全,、漁業(yè)生產,、海上搜尋救助、海洋防災減災等活動及時提供相關保障和預警信息,。

燈塔是建于航道關鍵部位附近的一種塔狀發(fā)光航標,，是一種固定的航標，其基本作用是引導船舶航行或指示危險區(qū),。作為海上安全航行重要的導航公益服務設施,，燈塔被譽為船舶夜間行駛的“指路明燈”，更是船員應對海上災難險情的“保護神”,。目前,，我國已經(jīng)在沿海海域設立了2000余座燈塔、燈樁,，為海上航行提供良好的導航和助航服務,。

而南中國海是連接太平洋和印度洋的重要海上通道，也是十分重要的漁場,，船舶密度大,，通航環(huán)境復雜，氣象海況多變,。長期以來,，南海海域船舶航行安全保障設施、海上應急救助力量以及船舶溢油反應力量的不足,，已經(jīng)較大地影響制約了南海海域通航安全和該地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展,。

為改善這一局面，交通運輸部自2015年5月起在南海海域開工建設大型多功能燈塔,，不斷加大南海民用導航助航,、應急搜救設施的建設力度。目前,，華陽,、赤瓜、渚碧、永暑4座燈塔已先后建成發(fā)光,，美濟燈塔主體建設也已基本完成,，很大地提高了該海域船舶航行安全保障能力。

南海燈塔是我國在南中國海海域建設的重要公益性服務設施,，這些燈塔不僅大大提升保障南海海域船舶航行安全的導航助航能力,，更為我國承擔和履行海上搜尋與救助、航行安全,、漁業(yè)生產,、防災減災、海洋環(huán)境保護等國際責任與義務創(chuàng)造了良好的條件,，它們的服務功能具有國際公共屬性,。

南中國海海域是全球最重要、最繁忙的海上貿易通道之一,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，每年大約有4萬多艘船只經(jīng)過南海海域，世界一半以上的超級油輪都要經(jīng)過該海域,。經(jīng)過南海地區(qū)的油輪是經(jīng)過蘇伊士運河油輪的5倍,、是經(jīng)過巴拿馬運河油輪的15倍，經(jīng)過南海航道運輸?shù)囊夯烊粴饧s占世界液化天然氣總貿易額的三分之二,。日本,、韓國等周邊國家和地區(qū)90%以上的石油輸入要依賴南海航線。

但是,，由于南海島,、礁、灘多,，暗沙也多，且其位置和水深,、水文缺乏準確的資料記錄,，加之航路附近有許多通航障礙物，迫切需要航行安全保障設施對船舶進行導航指示,。我國作為國際海事組織的成員國和南海島礁無可爭辯的主權國,，有責任加強南海海域航海保障設施和能力建設，履行承擔南海國際海運通道航行安全的義務,。

受熱帶氣旋和季風的影響,，南中國海商船、漁船遭受風災損害和各類海上交通事故時有發(fā)生,。為了防范海上交通事故,，便于搜尋救助協(xié)調指導，增強海洋氣象災害的預警性，南中國海5座燈塔除了發(fā)揮傳統(tǒng)視覺導航功能,，其所配置的船舶自動識別系統(tǒng)和甚高頻通信基站,，還可實現(xiàn)無線電通信信號的有效覆蓋。通過它,，可以為在南海海域航行的商船漁船提供救助協(xié)調指導和氣象災害預警,、預防信息服務。

燈塔的建成使用對于有效保護南海海洋生態(tài)環(huán)境也將起到重要作用,。在燈塔的導航指引下,，船舶航行風險將會大大降低。南中國海海域眾多的油輪,、液化氣船等船舶發(fā)生碰撞,、擱淺等事故帶來的溢油風險將大大降低，從而避免給脆弱的南海生態(tài)環(huán)境和周邊島礁,、海岸帶來災難性的影響,。

除了燈塔，中國還在西沙海域建成晉卿島,、羚羊礁,、南沙洲、北礁東等4座燈樁,，在永興島,、東島、琛航島,、中建島設置了4座船舶自動識別系統(tǒng)基站,，在永興島已經(jīng)建成并計劃在永暑等島礁繼續(xù)建設海洋氣象廣播電臺，實現(xiàn)對相關重點海域海上安全信號的全覆蓋,。截至目前,，我國在上述海域已經(jīng)建設31座民用航標設施。島礁燈塔,、燈樁的建成,，以及船舶自動識別系統(tǒng)、海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)信號的覆蓋,，使得我國南海海域民用航海保障基礎設施網(wǎng)絡初步形成,，對往來船舶安全的保障能力大大加強。

南海燈塔和中國沿海其他2000余座燈塔,、燈標是一樣的,，性質相同、作用突出,、用途開放,，為途經(jīng)南中國海海域的中外商船、漁船服務，在茫茫黑夜里照亮彼此的航道以引導大家避開淺灘,、暗礁,，共同駛向更加富裕的未來。

(作者單位：工程兵學院)