1984年,，張師傅經(jīng)過介紹和印刷廠的一個女孩結(jié)婚，次年生下女兒,，女兒大學(xué)畢業(yè)后,，張師傅通過關(guān)系讓她進(jìn)入武鋼,。然而女兒認(rèn)為這個行業(yè)并無前景，為此,，她與張師傅鬧了不少別扭,。

提及女兒,，張師傅表情有些僵硬,，不愿與記者多說：“她學(xué)的是熱動力工程,，其實和鋼鐵行業(yè)關(guān)系很緊密,，但她就覺得鋼鐵行業(yè)是個夕陽產(chǎn)業(yè),。”

女兒看不上“鐵飯碗”,，張師傅曾對她頗有微詞：“她在廠里做技術(shù)管理，一個月三四千元,，其實我們廠里的四五千元抵得上外面很多企業(yè)的七八千元,，因為我們是國企，有社保,、醫(yī)保各項福利,，但她進(jìn)了武鋼之后,，就一直心里不舒服,。”

去年武鋼減員之際,，許多職工被調(diào)崗，張師傅的女兒接到上級要求,，要從文職調(diào)到生產(chǎn)第一線,，女兒遂提出辭職，此舉讓父女倆的關(guān)系有點僵化：“她本可以繼續(xù)留在崗位上,，但她非要辭職，十頭牛都拉不回來,，我也沒辦法,，我也管不了她了?！?/p>

提及女兒的辭職,，張師傅略顯氣憤。像張師傅女兒一樣在去年辭職的人還有很多,，上世紀(jì)80年代進(jìn)入武鋼的韓師傅也是其中一員：“進(jìn)入熱軋廠之后，我每天都在重復(fù)同樣的動作,，周圍總是同樣的人,，幾十年都干同樣的工作，我覺得挺沒意思的?！?/p>

張師傅的女兒隨后和人合伙,，自己開了個小店，如今待業(yè)在家,。而韓師傅也做起了自己的小生意，收入雖然沒有明顯提高,，但“逃離”武鋼的他們,，卻顯得更加自在。

出路

“做這個盡管發(fā)不了財,，但是真解決了很多人的吃飯問題?！?/p>

2015年可以說是中國鋼鐵行業(yè)效益最差的一年,，整個行業(yè)都遭遇了真正的“嚴(yán)冬”，近50萬鋼鐵員工面臨分流,。而同時，截至今年4月,，網(wǎng)約車平臺“滴滴出行”報告顯示,，該平臺已為1330多萬名司機(jī)提供了就業(yè)機(jī)會。

張師傅的很多下崗?fù)?，甚至是在崗的,，都在跑網(wǎng)約車。張師傅說,，他的老朋友周師傅曾經(jīng)歷過網(wǎng)約車最賺錢的時期：“去年年初,，他剛跑的時候，早上六七點出門,，晚上十一點回家,，好的話，一天可以跑七八百元,，有時甚至可以跑到九百元,。”

然而隨著網(wǎng)約車市場逐漸擴(kuò)大,，競爭激烈,，補貼減少，司機(jī)們能掙到的錢逐漸也減少,。張師傅正是趕上了這個當(dāng)口,，才注冊成為網(wǎng)約車司機(jī)：“現(xiàn)在賺的錢，還要減去車損油耗，我身體不好,，一天也就跑七八個小時,，最好的時候也只能掙個三百多元?！?/p>

除了司機(jī)利潤減少,，張師傅說，他自己也有時會受閑氣：“有時候在晚上開車,，視線不好,，乘客非要到街巷里面去接，這一塊車很多,，路狹窄,，很容易刮車，你讓他出來吧,，他就投訴你,。”

根據(jù)網(wǎng)約車平臺的規(guī)定,，乘客的投訴會影響司機(jī)的接單率,，提到投訴，張師傅聲音調(diào)高了好幾個分貝：“實際上滴滴公司也不知道實際情況,，公司是以乘客為先的,，這我也理解，遇到這樣的情況也沒辦法,，只有自己忍一下?！?/p>