明確網(wǎng)約車合法地位、私家車符合條件可轉(zhuǎn)化運營,、鼓勵私人小客車合乘,、出租車新增經(jīng)營權(quán)實行無償使用,、網(wǎng)約車運價實行市場調(diào)節(jié)價……這份管理辦法在網(wǎng)約車上體現(xiàn)出來的政策紅利甚至超出了社會預(yù)期。

在鼓勵的同時是規(guī)范,，野蠻生長的網(wǎng)約車在過去的時間里暴露出很多問題,，需要按規(guī)矩辦事。比如私家車要從事網(wǎng)約車必須先取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》的問題,，本著安全和維護(hù)乘客利益的角度說,，這也是可以理解的。營運的車子畢竟跟私家車不一樣,，它要面臨的法律風(fēng)險也是不一樣的,，隨意進(jìn)出雖然更方便了，但暗藏的風(fēng)險很大,。

相比于去年出臺的那個在網(wǎng)約車用工性質(zhì)、八年強(qiáng)制報廢,、私家車準(zhǔn)入等引發(fā)巨大爭議的征求意見稿,，這個管理辦法無論精神還是內(nèi)容都有了長足的進(jìn)步，由一個遮遮掩掩,，欲迎還拒,、半拉子色彩的改革草案，到一個開放開明的實行辦法,，說明在草案修改,，最終定稿的決策過程中采納了民眾的意見，看到了市場發(fā)展的大勢,，也厘清了政府和市場行為的邊界,。這里面體現(xiàn)出來的法治思維，對民意的尊重,，遠(yuǎn)比一個網(wǎng)約車的生存問題本身更讓人充滿期待,。

互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)再次展現(xiàn)出它推動社會進(jìn)步驚人的能量，曾經(jīng)堅冰一樣的出租車行業(yè)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)土崩瓦解,，固有利益灰飛煙滅,。困擾行業(yè)發(fā)展的痼疾，諸如打車難打車貴的問題迎刃而解,。由牌照和政府定價形成的壟斷地位都失去了意義,。社會是最大的贏家，市場是最大的贏家,，而那些可能要在這場改革中付出代價的企業(yè),，也只是把不合理的利益還給社會而已。整個出租車網(wǎng)約車行業(yè)具有了更大的競爭活力,，更小的成本,，更靈活的運作模式,。更重要的是，這場政策的曠日持久的博弈對各級政府學(xué)會用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維解決社會問題,，積累了寶貴的經(jīng)驗,。

從網(wǎng)約車出現(xiàn)到城城喊打如過街老鼠，再到如今的做一個合法光榮的納稅者,，網(wǎng)約車的發(fā)展歷程也表明,，用增量的思維應(yīng)對改革的阻力是行之有效的，當(dāng)一件事物失去改革的動力時,，與其在等待扯皮中消耗時間,，不如引入外力推它一把。這樣的改革思維同樣也適用于各行各業(yè),。

網(wǎng)約車的合法化未必意味著傳統(tǒng)的出租車行業(yè)窮途末路,，一個利潤合理，使用方便,，安全可靠的出租車行業(yè)在未來的公共交通中占據(jù)重要的地位,，它的方便性和專業(yè)性依然是不可取代的。這也不意味著政府就可以當(dāng)甩手掌柜了,，市場多元化,，主體多元化，意味著管理的重心將轉(zhuǎn)移至安全和規(guī)范上來,。