隨著網(wǎng)約車的合法化，網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車（也即巡游車）兩種業(yè)態(tài),，在中國的城市出行市場的固有競爭格局被打破,，已成定局。而和各種市場競爭一樣,，二者最重要的競爭還是在價格方面,。

《指導(dǎo)意見》和《暫行辦法》分別對巡游車和網(wǎng)約車運(yùn)價定價機(jī)制做了規(guī)定?！吨笇?dǎo)意見》中對巡游車運(yùn)價的規(guī)定是“各地可根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況,，對巡游車運(yùn)價實(shí)行政府定價或政府指導(dǎo)價”?！稌盒修k法》中對網(wǎng)約車運(yùn)價“實(shí)行市場調(diào)節(jié)價,，城市人民政府認(rèn)為有必要實(shí)行政府指導(dǎo)價的除外”。每種定價機(jī)制都有兩種選擇,，這意味著,，在未來一段時間內(nèi)，出租車市場將會呈現(xiàn)“價格雙軌制”,，但對于多數(shù)城市來說,，結(jié)果可能是網(wǎng)約車實(shí)行市場調(diào)節(jié)、巡游車實(shí)行政府調(diào)節(jié),。

畢竟,，《指導(dǎo)意見》已明確表明更青睞對網(wǎng)約車實(shí)行市場調(diào)節(jié)，而網(wǎng)約車實(shí)行市場調(diào)節(jié),，就意味著網(wǎng)約車在與巡游車的價格競爭中占據(jù)了優(yōu)勢地位,。

比起政府定價，傳統(tǒng)出租車至少要實(shí)行政府指導(dǎo)價,，才會在價格上具備一定競爭力,。因?yàn)檎▋r使傳統(tǒng)出租車出行價格完全失去了價格彈性,，難以對出行市場進(jìn)行靈敏的反應(yīng)，也就不可能真正有競爭力,。每次出租車價格聽證會的結(jié)果幾乎都是漲價,，只漲不跌的價格機(jī)制是沒有前途的。

那政府調(diào)節(jié)價呢,？動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機(jī)制,，確實(shí)使得傳統(tǒng)出租車出行價格具備一定的價格彈性，可在一定程度上與網(wǎng)約車競爭,。但其彈性仍然有限，難以與網(wǎng)約車展開真正有效的競爭,。

從長遠(yuǎn)來看,，傳統(tǒng)出租車的運(yùn)價還是要繼續(xù)放開，實(shí)現(xiàn)充分的市場調(diào)節(jié),。網(wǎng)約車新規(guī)則無異于打破了出租車模式的壟斷地位,，如果，對出租車服務(wù)定價的管理仍然與過去沒有太大區(qū)別,，以政府干預(yù)代替市場,，那么，未來市場公平競爭的天平將會傾向網(wǎng)約車一端,。目前,，網(wǎng)約車已經(jīng)走在了前面，新規(guī)出臺之后,，傳統(tǒng)出租車行業(yè)的改革也應(yīng)該盡快啟動,，對接市場。

這需要讓傳統(tǒng)出租車盡快告別價格聽證等帶有行政管制色彩的定價模式,。說到底,，出租車只是公共交通的輔助部分，其公共物品屬性很弱,，行車價格可以實(shí)行完全的市場競爭,。盡管新規(guī)施行后，巡游車既可以在街上巡游攬客,，也可以接受網(wǎng)約,，但只有在激烈的價格競爭中活下來，出租車行業(yè)也才能起到對網(wǎng)約車巨頭的市場制衡作用,。

如今新規(guī)明確,，對出租車行業(yè)建立動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)市場調(diào)節(jié),，這都為未來的出租車行業(yè)改革留下了想象的空間,。

毋庸置疑,，此次出租車、網(wǎng)約車新規(guī)廣受認(rèn)可,，就源于其市場化的面向,。接下來，也希望出行市場能實(shí)現(xiàn)完全的價格競爭,、結(jié)束“價格雙軌制”,，讓傳統(tǒng)出租車盡早告別政府定價的殘留，體現(xiàn)市場公平,。