大學校園需要安靜有序,。在一些高校門口，各家快遞企業(yè)隨意擺攤,，快件在地上橫七豎八,，亂糟糟一片，不僅影響大學形象和人車通行,，也因不能直達校內(nèi)給師生帶來一些不便,。實行集中投遞，一改校園快遞隨意分散,、“遍地開花”的亂象,，是師生所愿，也是大勢所趨,。

但是,，“化分為合”應有科學的方法、有效的制度安排,，不能簡單地“合”,。簡單地把快遞權(quán)承包出去，讓某一家快遞企業(yè)集中承攬配送業(yè)務，即便用心是好的,，也難免有助成壟斷之嫌,。而壟斷往往是各種問題滋生的根源，向來為人們所詬病,。特別是當高校在“快遞權(quán)”招投標中存在出租收益等利益考量時,，難免給人一種“錯位感”。

大學及其后勤管理部門應該是優(yōu)質(zhì)服務的提供者,，而不是公共權(quán)利的售賣者,。快遞權(quán)等公共權(quán)利屬于全體師生,，在沒有獲得授權(quán)的情況下,，誰也無權(quán)拿去售賣。規(guī)范校園快遞管理,，高校應怎樣扮演好自己的角色,？一個最基本的準則就是：不帶任何功利心地為師生考慮。

比如,，蘇州大學推行快遞集中管理,，把自行車車庫改成250平方米的智能收發(fā)室，如同一個大型的快遞超市和24小時運營的ATM機,，給快遞員一個躲風避雨的場所,，也節(jié)約了學生取快遞的時間，很受歡迎,。成都理工大學的4名大學生瞄準“校園最后一公里”的配送空間,，在學校團委的支持下，建起校園生活物流平臺,，用“服務到門”的貼心物流賺取每月5萬元的收入,，也感受到勞動的辛苦與快樂。

不論是配備智能取件設備,，還是把校園內(nèi)的快遞配送交給學生創(chuàng)業(yè),，或是其他更好的舉措，只要運作得當都能達到“化分為合”,、方便師生的目的,。但在此過程中，必須堅持兩條底線：其一,，承擔集中配送服務的不應是某一家可能造成壟斷的快遞企業(yè),；其二,，高校必須始終以中立的服務者身份出現(xiàn),。

“校園快遞權(quán)”招標引起的爭議，看起來是孤立事件，實際上映射了高校后勤服務社會化背后的復雜心態(tài)：一方面標榜“服務”,，另一方面又總想著創(chuàng)收,，結(jié)果很多事情搞成了夾生。這恐怕才是最值得關(guān)注和思考的,。