6月15日,，北京市保監(jiān)局宣布,，將啟動商業(yè)車險條款費率管理制度改革試點工作,。根據(jù)新規(guī)內(nèi)容，繼續(xù)保留4年,、5年不出險車輛0.5、0.4的優(yōu)惠系數(shù),，一年出險10次及以上車輛的費率浮動系數(shù)為3,。此外，確定闖紅燈3次,，保險費率上浮5%,，直至最高上浮15%；超速（未達50%）3次,，保險費率上浮5%,，直至最高上浮15%；超速（超過50%）1次及以上,，保險費率上浮15%。（6月15日《北京青年報》）

雖然已有交通管理法規(guī)對闖紅燈等違章行為予以約束,，并給予罰款,、扣分等行政處罰。但上浮保險費率屬于民事主體之間的合同行為,，并不受行政處罰影響,，不違反“一事不再罰”原則。保險合同雙方應遵循誠實信用原則,，被保險人在保險標的危險程度顯著增加時,，有義務告知保險人，保險人有權(quán)解除合同或提高保險費,，未履行告知義務的,，應承擔不利后果。現(xiàn)實中,，闖紅燈,、超速等行為顯然增加了事故發(fā)生概率，讓保險公司承擔更大的賠償風險,。由此,，對一年內(nèi)有多次闖紅燈、超速記錄的車輛,，保險公司有權(quán)從維護正當利益出發(fā)提高保險費率,。

將交通違法因子融合進保險費率浮動機制中，將使費率與風險更加匹配,，并能進一步引導廣大車主理性駕駛,、安全駕駛。與費率掛鉤后,，則將持久地讓違章車主承擔法律后果,，并讓其切實體會到超速等違章行為增加了車輛危險性和事故發(fā)生概率,，進而時刻提醒自己安全駕駛。

交通違章掛鉤車險費率,，讓違章者承擔行政處罰外的交易成本,，恰恰是對失信聯(lián)合懲戒機制的最好實踐。對此,，理當在試點中發(fā)現(xiàn)不足并及時完善,，如提高交管部門與保險企業(yè)的信息共享力度，逐步擴展交通違法因子在保險費率構(gòu)成中的范圍和浮動系數(shù),。進而做到賞罰分明,，形成良性的對誠信守法駕駛?cè)说募顧C制和對失信違法者的懲戒機制，社會秩序正常運轉(zhuǎn),。（史洪舉）