火車票丟失,，向檢票人員出示訂票短信和身份證,，仍被要求補交全價票款并加收兩元手續(xù)費,，乘客羅小雨與鐵路部門對簿公堂,，一審法院判決羅小雨敗訴,。近日,，上海市第三中級法院開庭審理了這起上訴案件。由于雙方爭辯激烈且不同意調(diào)解,，法院沒有當(dāng)庭宣判,。

在實名制之前，乘客丟失火車票,，往往只能自認倒霉,。但實名制以后，網(wǎng)上購票記錄清晰可查,，購票短信,、紙質(zhì)火車票照片和二代身份證一應(yīng)俱全?！胺判小庇泻尾豢?？讓丟票乘客“二次購票”,涉嫌違反《合同法》、《消費者權(quán)益保護法》關(guān)于公平交易,、等價有償?shù)脑瓌t,，侵犯了消費者的合法權(quán)益。

從技術(shù)上講,，允許丟票乘客憑借購票信息出站,，理論上會出現(xiàn)乘客自己使用電子火車票，將紙質(zhì)車票交給他人使用的情況,。但在實名制的大背景下,，乘客需要身份證與車票信息一致才能進站、乘車,。所以,，鐵路部門可以嚴格落實查票驗票環(huán)節(jié)，將漏洞堵在前面,。

此外,，鐵路部門帶有公共服務(wù)性質(zhì)，不能以純經(jīng)濟眼光來衡量公共服務(wù)的得失,。鐵路部門選擇性作為,，讓丟票乘客重新買票來規(guī)避服務(wù)責(zé)任，最大限度獲取利益,，如此“毫不利人,，專門利己”，實名制的意義體現(xiàn)在哪里,？鐵路部門的服務(wù)責(zé)任又在哪里？

在缺乏市場競爭的語境中,，我們難以奢望鐵路行業(yè)權(quán)力謙卑,，主動修改霸王條款。因此，鐵路行業(yè)引入并激活市場競爭,，打破壟斷局面,，顯得任重道遠。

□葉祝頤（職員）