一九五六年王祖滸及夫人與蘇聯(lián)專家合影

自行研發(fā)航空發(fā)動機

1956年,，中央決定開始發(fā)展導(dǎo)彈工業(yè)，成立第五研究院，1958年第一批由蘇聯(lián)援助的五種導(dǎo)彈開始試制。由于五院沒有工廠和生產(chǎn)能力，中央決定先在航空工業(yè)系統(tǒng)試制,，建立生產(chǎn)線。

1966年初,，國家成立航天工業(yè)部（七機部）,，三機部將整個111廠和112廠的導(dǎo)彈生產(chǎn)部分及一個儀表廠（139廠）劃歸七機部領(lǐng)導(dǎo)。111廠共有職工4232人,，占地80公頃,，設(shè)備1106臺。我國的導(dǎo)彈工業(yè)由航空工業(yè)發(fā)端,，對以后航天工業(yè)的快速發(fā)展起了重要作用,。

進入上世紀60年代,，我國當時以空軍轟炸機、運輸機和民航機為主力的四種飛機：杜-2,、伊爾-12,、伊爾-14和美式C-46的發(fā)動機，因缺乏蘇聯(lián)生產(chǎn)的零部件而面臨停飛的困境,?？哲娨笏木纸鉀Q。

油江局長派我去120廠提出解決辦法,。我與120廠設(shè)計科王修瑞等同志研究,，這四種發(fā)動機功率相當，但構(gòu)造各不相同不能互換,，所以認為,，這四種發(fā)動機各自制造零件不是辦法，最好是能研制一種發(fā)動機既可同時用于四種飛機,，又可提高飛機的性能,。

經(jīng)過充分研究提出用活塞-7（AW-82B———米四飛機用）發(fā)動機的本體-5AW-82T(伊爾-14用)的減速器的成熟部件為基礎(chǔ)，經(jīng)再次研發(fā)整合,，重新組合設(shè)計出一種新發(fā)動機活塞-8方案,，達到既可同時用于四種飛機，又可將民航伊爾-14飛機的升限由6500米提高到9000米,，解決了飛越西藏的難題,。

這一方案得到空軍和部領(lǐng)導(dǎo)的贊同與大力支持，從1962年開始由120廠試制,，王修瑞同志任總設(shè)計師,。1963年12月25日通過了國家鑒定試車試驗，試制成功,。

活塞-8的研制周期短（只用2年）,，費用少（697萬），效率高（一機四用）,，適應(yīng)國家急需,，得到使用部門的全力支持和贊揚，是一次十分成功的消化吸收再創(chuàng)新的嘗試,；是我國第一臺自主研發(fā)的新型號,。

在1963年的慶功大會上,，得到空軍曹里懷副司令員和劉鼎部長的充分肯定,。當時賀龍副總理在視察120時也給了高度評價，贊揚“這種改型設(shè)計是一個方向”,。

活塞-8到1980年才停產(chǎn),，共生產(chǎn)了1330臺，其中供應(yīng)民航195臺，開創(chuàng)了我國自行研發(fā)的航空發(fā)動機用于民航運輸?shù)南群印?/p>