王祖滸先生畢生致力于中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)事業(yè),，曾任航空工業(yè)部發(fā)動(dòng)機(jī)管理局局長(zhǎng)、中國(guó)輕型燃?xì)廨啓C(jī)開(kāi)發(fā)中心主任,，經(jīng)歷了中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的每一個(gè)階段,。

20世紀(jì)70年代在北航研制新機(jī)成功后合影

王祖滸

他生于1925年，1948年畢業(yè)于廈門大學(xué)航空工程系,，2015年去世,，享年90歲。本文是他的遺稿節(jié)選,，展現(xiàn)了他一生中與航空航天相關(guān)的幾個(gè)片斷,。從中，我們不僅可以深刻體會(huì)到中國(guó)航空工業(yè)起步階段的艱辛,，也可以感受到老一輩中國(guó)航空人堅(jiān)忍不拔的奮斗精神,。

難得的機(jī)遇

1942年，我正在讀高中一年級(jí),，日軍發(fā)動(dòng)了浙贛戰(zhàn)役,，我家被迫逃難到福建省建甌縣。當(dāng)時(shí)戰(zhàn)爭(zhēng)頻仍,，我們躲避的防空洞也被日機(jī)炸中,，剛剛沖出防空洞，身后的房屋已燃起了大火,，連同防空洞一起被燒毀,，我僥幸撿回一條命。

當(dāng)時(shí),，省立福州高中遷移到沙縣,，我進(jìn)入福高插班高二,。福高是福建省最好的中學(xué)，學(xué)習(xí)管理嚴(yán)格,。1944年夏，我高中畢業(yè),，走投無(wú)路之際,，福州高中因我學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)異，保送我進(jìn)入廈門大學(xué)讀書,。正好廈大新開(kāi)辦航空工程系,，與我的愿望相符合。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)為航空飛行器提供所需動(dòng)力,，是飛機(jī)的心臟,，是高科技的突出代表，被譽(yù)為“工業(yè)與科技之花”,，這真是一次難得的機(jī)遇,，我毫不猶豫地選擇了航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)，我迫切希望學(xué)習(xí)和掌握這項(xiàng)高難學(xué)科,，為圓自己的飛機(jī)夢(mèng)邁出了第一步,。

日寇繼續(xù)侵略，占領(lǐng)了福建省福州和廈門兩個(gè)港口城市,，廈大遷到山城長(zhǎng)汀,，學(xué)生宿舍在一座小山頂?shù)耐恋貜R中。后來(lái),，日機(jī)連續(xù)轟炸長(zhǎng)汀,，我們的宿舍和薩本棟校長(zhǎng)的住房也曾被炸中。隨后,，日寇占領(lǐng)整個(gè)京廣線,，將我國(guó)東南地區(qū)與西南內(nèi)地隔絕。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)展到關(guān)鍵時(shí)刻,，美軍飛虎隊(duì)在我們宿舍的山下修建飛機(jī)場(chǎng)———成為東南前線基地,，駐有當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的P-51戰(zhàn)斗機(jī)，每天起飛去轟炸日寇占領(lǐng)區(qū),，并派運(yùn)輸機(jī)溝通與西南內(nèi)地的聯(lián)系,。

此后，日寇飛機(jī)便再也不敢來(lái)轟炸了,。這使我深感飛機(jī)的威力和重要性,，更加熱愛(ài)飛機(jī)，并更加堅(jiān)定了我刻苦學(xué)習(xí)的決心,。

1948年,，我大學(xué)畢業(yè),，正值國(guó)民黨統(tǒng)治時(shí)期，國(guó)民黨空軍招人,，我不愿去,，想去民航卻因沒(méi)有背景去不了。只能回到浙江老家,，在家鄉(xiāng)當(dāng)了義務(wù)小學(xué)教員,，以回報(bào)家鄉(xiāng)對(duì)我年幼時(shí)的養(yǎng)育。

1949年6月,，上海解放,。上海市軍管會(huì)空軍部登報(bào)公開(kāi)招考有一技之長(zhǎng)的知識(shí)青年。我立即赴滬報(bào)名應(yīng)考,，發(fā)榜時(shí)我名列第一,。

經(jīng)過(guò)空軍部學(xué)習(xí)大隊(duì)短期培訓(xùn)后，我被分配到上海市軍管會(huì)空軍部航空工程研究室發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)組當(dāng)技術(shù)員,，幸運(yùn)地加入到中國(guó)人民解放軍的行列,，并且邁入新中國(guó)建設(shè)航空工業(yè)的隊(duì)伍，十分興奮和高興,。

后來(lái)才得知,，研究室就是招考大批知識(shí)青年的單位，是為了落實(shí)黨中央建設(shè)航空工業(yè)而準(zhǔn)備技術(shù)力量,，由上海地下黨聯(lián)絡(luò)技術(shù)人員和從國(guó)外回國(guó)的愛(ài)國(guó)技術(shù)專家如：徐舜壽,、陸孝彭等人。

1949年底,，中國(guó)空軍正式成立,。研究室改為中國(guó)人民解放軍華東軍區(qū)航空處航空工程研究室，從上海遷到南京,。我當(dāng)時(shí)的工作是為杭州筧橋航校編寫教材,。同年，我加入新民主主義青年團(tuán),。

1950年春,，研究室分為兩部分，黨,、團(tuán)員留在空軍,，其余人員歸重工業(yè)部，在南京待命,。我被分配到南京空軍21廠發(fā)動(dòng)機(jī)車間當(dāng)技術(shù)員,，任務(wù)是修理美式的R-2800和蘇式АШ-82發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我第一次接觸到真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

1951年4月,，新中國(guó)航空工業(yè)建設(shè)正式開(kāi)始,，航空工業(yè)局在沈陽(yáng)成立，南京空軍21廠移交給航空工業(yè)局（簡(jiǎn)稱航工局）,，后稱511廠,。6月，我赴沈陽(yáng)航工局報(bào)到,，被分配在生產(chǎn)處修理科當(dāng)技術(shù)員,，處長(zhǎng)徐昌裕同志主管120廠，我在南京學(xué)到的技術(shù)正好用上,。自此我正式加入建設(shè)新中國(guó)航空工業(yè)的隊(duì)伍。

1952年春,，航工局從沈陽(yáng)遷至北京,，由重工業(yè)部轉(zhuǎn)歸新成立的第二機(jī)械工業(yè)部（國(guó)防工業(yè)部）領(lǐng)導(dǎo),。航工局成為第四局，局長(zhǎng)由趙爾陸部長(zhǎng)兼任，油江副局長(zhǎng)分管發(fā)動(dòng)機(jī),。這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)集體為新中國(guó)的航空工業(yè)建設(shè)嘔心瀝血，無(wú)私奉獻(xiàn)了畢生精力,，他們堅(jiān)持原則,，勇于創(chuàng)新，艱苦樸素,，作風(fēng)民主,。我長(zhǎng)期受到他們的言傳身教，耳濡目染,，得益良多,。

遷京后，我被任命為第二生產(chǎn)處生產(chǎn)科副科長(zhǎng),，吳大觀為副處長(zhǎng),。主管組織指定的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)業(yè)務(wù)，經(jīng)常到生產(chǎn)企業(yè)了解生產(chǎn)基地情況,，及時(shí)反映,，綜合提出改進(jìn)工作的參謀意見(jiàn)，幫助企業(yè)解決困難以加速航空工業(yè)的建設(shè)進(jìn)程,。