當(dāng)?shù)貢r間3月22日上午8時許,，比利時布魯塞爾機(jī)場和市區(qū)地鐵站接連發(fā)生三起爆炸,，截至北京時間22日22時許，爆炸共造成34人死亡,，約170人受傷,。爆炸引發(fā)國際輿論普遍譴責(zé)。

這是戰(zhàn)后布魯塞爾所經(jīng)歷的規(guī)模最大,、傷亡最慘痛的恐怖襲擊事件,，也是迄今最靠近“歐盟心臟”布魯塞爾歐盟總部的一次。

比利時恐襲

去年11月13日,，法國發(fā)生震驚世界的巴黎恐襲事件,，事件涉及8名直接參與襲擊者和眾多幕后策劃、窩藏者，而這些人中許多都是居住在布魯塞爾市郊的北非裔穆斯林，其中包括主嫌阿巴烏德等,。去年圣誕節(jié)后，比利時警方曾對布魯塞爾,、列日兩地郊區(qū)“重點(diǎn)社區(qū)”進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)大量暴恐線索,，但此次3·22事件表明,，僅靠這種特別行動，不足以消除暴恐隱患,。

如許多分析家所言,，比利時在西歐國家中較早意識到異文化地區(qū)移民大量涌入和聚居，可能對社會安定構(gòu)成隱患,，并早在幾十年前便開始采取一些疏導(dǎo)防范措施,。但大批來自北非等地的移民、難民抱團(tuán)之下的半封閉性質(zhì)“邊緣化社會”,，已經(jīng)形成,。上世紀(jì)90年代后半葉，比利時進(jìn)入經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期,，布魯塞爾周邊多個老工業(yè)區(qū)大批企業(yè)倒閉，大量藍(lán)領(lǐng)熟練工崗位消失,，很多穆斯林和非洲裔移民也失去最直接集中的就業(yè)源,。這造成部分喪失希望的移民更自我封閉，而原教旨思潮便趁機(jī)填補(bǔ)了這個“空洞”。

要看到,，國際恐怖勢力早已駕輕就熟地將原教旨網(wǎng)絡(luò),，改造成擴(kuò)充勢力、招募兵源,、收集恐怖經(jīng)費(fèi)的“物流體系”,。而對這一“物流體系”，長期以來國際社會或視而不見,，或掉以輕心,。申根協(xié)定的簽署是歐洲一體化的重要環(huán)節(jié)，卻因配套設(shè)施的不齊全,，客觀上又令“跨國暴恐”更添方便之門,，“本國反恐”卻橫生掣肘之梗。

巴黎恐襲后就有人稱,，莫倫瑞克乃至布魯塞爾成了“歐洲原教旨暴恐中轉(zhuǎn)站”,，若這一“物流體系”及其成因得不到重視警惕，“暴恐中轉(zhuǎn)站”就能輕易利用“歐洲無疆界”的便利和原教旨網(wǎng)絡(luò),、邊緣化社區(qū)兩大溫床,，在某些地方重新滋生。

而比利時其實(shí)對恐怖主義威脅也已提高了警惕,，去年底將恐怖警戒級別提升到2級,，3·18抓獲巴黎恐襲中唯一長期在逃的阿卜杜拉姆后提升至3級，眼下更提高至4級（最高級）,，但高等級戒備下的大量人力,、物力投入，對其可持續(xù)性提出了高要求,。

相較之下,，更應(yīng)盡快修復(fù)的問題或許在于，布魯塞爾乃至西歐許多都市,，其捷運(yùn)系統(tǒng)多采用開放式,，安檢措施聊勝于無，這為恐怖分子從容作案和快速“轉(zhuǎn)場”提供了便利,，2015年8·21巴黎高鐵未遂暴恐案,，嫌犯卡扎尼就利用這漏洞險些制造了驚天大案；此番三起連環(huán)爆炸,，一起正發(fā)生在捷運(yùn)系統(tǒng)內(nèi),，另兩起雖發(fā)生在設(shè)有安檢關(guān)卡的機(jī)場中，卻爆炸于安檢系統(tǒng)管制范圍外的出發(fā)大廳,。

顯然,，若不從根本上改變目前的捷運(yùn)安檢模式,，3·22式隱患仍很難被防范和排除——問題在于，人們究竟愿意和能夠?yàn)榉纯趾蜕鐣伟?，犧牲多少生活便利,？而這，也是擺在比利時乃至其他某些國家人們面前的難題,。

□陶短房（學(xué)者）