昨天又是3·15，在回味過去一年的“買買買”時,，你還會想起打車難這個老問題嗎,？日前,，交通運輸部部長楊傳堂等就“深化出租汽車改革與發(fā)展”的相關(guān)問題答記者問,，對出租車經(jīng)營權(quán),、份子錢,、網(wǎng)約車等話題進行了明確表態(tài),。而據(jù)媒體報道,，部分改革廣州已“飲頭啖湯”,，比如探索出租車“利益共享，風(fēng)險共擔(dān)”新模式,，今后可“一鍵約車”等,。

對于打車話題，公眾一直“關(guān)愛”有加,，出租車行業(yè)也因此盛產(chǎn)熱點新聞——一方面,，公眾不停吐槽打車難、拒載,、挑地方,、繞遠路、坐地起價等服務(wù)亂象,；另一方面,，從業(yè)者則感慨經(jīng)營難、壓力大,、收入低,，炮轟“份子錢”。而隨著互聯(lián)網(wǎng)約租車風(fēng)靡全球,，出租車行業(yè)管理更是來到了新老問題疊加,、新舊矛盾交織的階段，行業(yè)監(jiān)管甚至已經(jīng)成為一個世界性難題。怎么破,？改革勢在必行,。改革要讓利于民，要讓出租車行業(yè)有持續(xù)發(fā)展的活力,。目前,，交通部的方案已經(jīng)勾勒出改革路線圖，打出一套規(guī)范,、技術(shù),、市場等方面的組合拳，思路清晰,，值得期待,。不過，快速推進某項事業(yè)光靠頂層設(shè)計還不夠,，還必須有自下而上的創(chuàng)新作為動力引擎,。在這方面，廣州已先行先試,，相關(guān)探索抓準(zhǔn)了“痛點”,，具有示范和借鑒意義。

首先,，解決信息錯位,。從市場的角度來看，“打車難”歸根到底是供不應(yīng)求的結(jié)果——除了資源緊缺,，還有信息錯位,。因此，從某種程度上說,，出租車行業(yè)也是一個“信息行業(yè)”,，尤其需要供求匹配。對此,，廣州新型出租車,、約租車等均已嘗試安裝了車載智能終端，連接系統(tǒng)平臺,，今后市民或可撥打電話或下載APP“一鍵約車”,。除此之外，對于客流集中的時間段和路段,，空車還能及時調(diào)度前往相應(yīng)區(qū)域救急,，達到車源、客源的充分匹配,。這種方式通過“出租車+互聯(lián)網(wǎng)”可以抑制司機挑客,、拒載,、挑地方等行為，改善服務(wù)水平,，還能提高運行效率,，避免空駛率高，有效緩解打車難,。

其次,，是“減負”?！拔覀円槐犙劬颓啡?00塊錢車份錢！”這是馮鞏在春晚相聲《馬路情歌》里的一句臺詞,，也道出了出租車司機的艱辛,。他們每天的生活都是從還債開始，時間就是金錢,，而人都有趨利避害的本性,，因此拒載、挑客等常常情非得已,。在這方面,，廣州也將對分配方式動刀，改變傳統(tǒng)的“份子錢”,，以相對靈活的“每筆訂單分成”取而代之,；此外，乘車費用也將與載客數(shù)量,、訂單有效率,、營運里程、營運時間和車輛類型等因素相關(guān),，讓司機“多勞多得”,。這意味著，司機收入將與企業(yè)營收“捆綁”在一起,，出租車司機將真正與企業(yè)甚至與行業(yè)“利益共享,，風(fēng)險共擔(dān)”。

目前,，出租車改革方案雖還沒有出臺,，鼓勵“先行試點”，各地不妨加緊布局,，通過試行新出租車,、備好軟硬件等方式提前謀劃。更重要的是,，改革方案只是頂層設(shè)計,，而出租車改革也需要因城而異、因時而異，由各個城市結(jié)合自身情況進行研究和決策,，探索一條適合本地情況的可行路徑,。從這些角度看，廣州的嘗試值得肯定,，并且相關(guān)探索越多越好,。（夏振彬）