至于份子錢由過去的政府調(diào)控,，改為由企業(yè)或行業(yè)協(xié)會與駕駛員或工會組織平等協(xié)商,，從理論上說,，有利于降低份子錢,，減輕出租車司機的負擔,。但是，當前出租車牌照由出租車公司擁有,，如果出租車司機不答應出租車公司制定的份子錢數(shù)額,，很可能面臨沒有出租車可開的命運。在這種情形下,，出租車司機面對出租車公司開出的高額份子錢,，除了接受，難有別的選擇,。所以,，由力量不相匹配的出租車公司與出租車司機協(xié)商份子錢，很難得有真正的平等協(xié)商,，難以起到有效降低份子錢的效用,。

而工會組織的力量來自于其相對資方的獨立性，可以組織員工“同進同出”,，從而迫使企業(yè)答應員工的相關(guān)合理訴求,。但是，當前企業(yè)工會組織普遍存在相對資方獨立性不夠強的問題,，所以,，由工會組織代表員工與出租車公司平等協(xié)商份子錢，其能在多大程度上發(fā)揮降低份子錢,、減輕出租車司機負擔的效用,，同樣不容樂觀。

從以上意義來說,，由企業(yè)或者行業(yè)協(xié)會與駕駛員或工會組織平等協(xié)商份子錢,，對于降低份子錢、減輕出租車司機負擔來說,，可謂“知易行難”,。降低份子錢、減輕出租車司機負擔,，最為根本的還是如許多網(wǎng)友指出的,，要破除當前的出租車壟斷經(jīng)營體制，去除出租車公司這一中間食利層,，允許出租車個體化經(jīng)營,，同時強化政府部門對于出租車經(jīng)營行為的管理,。如此，當前畸高的份子錢才可能從根本上得到降低,，出租車司機負擔才能真正得到減輕,，出租車經(jīng)營領(lǐng)域的分配公平才能得以實現(xiàn)，并藉此而促進出租車營運服務水平提升,。