由于河南鄭州市區(qū)禁止電動三輪車通行,，一些快遞公司的小哥改用兩輪木質(zhì)板車來送貨。據(jù)了解,，鄭州90%的收件和投遞工作,，依靠電動三輪車來完成。如何規(guī)范和解決影響末端投遞的電動三輪車通行問題,，是行業(yè)主管部門與交通部門共同關(guān)心的問題,。（3月12日《京華時報》）

勿庸置疑，鄭州禁止電動三輪車通行,，對于促進(jìn)城市交通安全通暢,，減少交通事故的發(fā)生，的確起到了一定的積極作用,。然而,，自行車費(fèi)力，公交車費(fèi)時,，私家車費(fèi)錢,，電動三輪車成了越來越多的工薪族及商家首選交通工具。問題是,，禁止電動三輪車通行,，等于是將電動三輪車“一棍子打死”，這顯然觸及到了部分商家及市民的利益,。

事實(shí)上,，禁止電動三輪車通行，不僅浪費(fèi)了資源,，也損害了公眾的利益,。其后果是，一方面,，容易讓“禁電”的動機(jī),，被市民理解為是政府及有關(guān)部門的趨利行為,，造成誤解；另一方面,，不利于普及相關(guān)法規(guī)條文,，難以讓“禁電”真正步入思想認(rèn)同、執(zhí)法跟進(jìn)的良性運(yùn)行軌道,。特別是,，一紙禁令始終不是解決問題的最終辦法，規(guī)范商業(yè)行為才是根本,。目前,，快遞、純凈水,、液化氣等行業(yè),，均依賴于電動三輪車送貨，如果全面“禁電”,，顯然不利于這些企業(yè)的生存和發(fā)展,，違背了交通便民的初衷，部分商家和市民有抵觸情緒,，也在所難免,。

可見，對于電動三輪車,，不可一禁了之,。換言之，城市“禁電”,，顯然不如“限電”,，而“限電”，主要是“限行”和“限速”,。應(yīng)在城市交通主干道做出電動自行車“限行”規(guī)定,，進(jìn)一步做好后續(xù)工作，比如,，已購買的電動三輪車如何處理,、商業(yè)銷售渠道如何規(guī)范等。這就要求有關(guān)部門在管理和服務(wù)上下工夫,，切實(shí)維護(hù)廣大市民的利益,。只有市民心平氣順了，才有利于“限行”的順利實(shí)施,。

特別是,，“限行”關(guān)鍵是“限速”,?？梢姡瑢﹄妱尤嗆囘M(jìn)行登記、上牌,、辦證,、限速等專項管理，顯得十分必要,。特別是限速,，應(yīng)成為遏制交通違法、交通事故的“減速器”,。電動三輪車出廠時本來就設(shè)計安裝了限速線的,，但商家受利益驅(qū)動拔掉限速線，已經(jīng)成了行業(yè)潛規(guī)則,。因此,，要治理電動三輪車超速，最重要的是把住源頭,，比如對電動三輪車實(shí)行限速設(shè)計,，取代限速線等。還有,，要讓限速與普法同行,，讓一些市民知法、懂法,，這樣他們才不會會違反交通法規(guī),。（張西流）