京城西南,，北京第一條中低速磁浮線路S1線正在緊張建設，全線8座車站中已經有一半車站完成土建結構率先封頂,。記者昨日從北控集團獲悉，磁浮S1線將在年內實現全線貫通,。

在規(guī)劃圖紙上,，S1線呈現出“反Z”形狀,，自西向東分設石門營、小園,、礦務局,、上岸、石龍路,、四道橋,、金安橋、蘋果園8座車站,。最西端位于門頭溝新城,，向東依次跨越京原路、蓮石路到規(guī)劃沙石坑西側路路北,，而后向北沿規(guī)劃濱河路南延至規(guī)劃石龍路,，再跨西六環(huán)、永定河后,，進入首鋼廠區(qū),，最后沿著既有的京門鐵路南側到達石景山區(qū)蘋果園站。

S1線是北京中低速磁懸浮交通運營示范線,。其實,，S1線早早就啟動立項，并在2013年10月31日獲得了市發(fā)改委批復,。隨著去年4月西段“三站四區(qū)間”的正式啟動建設,，S1線也迎來了全面建設期。來自市住建委官網的信息顯示,，S1線上的8座車站中,，已經有4座車站土建結構實現封頂，車輛段主體結構也已經完成80%,。據了解,，目前土建結構封頂的4座車站為石龍路站、上岸站,、礦務局站,、小園站。

雖然位置相對偏遠,，但S1線會通過地鐵1號線和6號線接入到中心城區(qū)線網中,。由于地鐵6號線也正在進行西延工程，將延長到蘋果園握手地鐵1號線,，因此蘋果園站將成為一座三線換乘車站,。去年年底，規(guī)劃多年的蘋果園交通樞紐正式開工建設，未來這里除了搭乘1號線,、6號線和S1線外,，還可以換乘公交、出租車,。此外,，6號線西延也設置金安橋站，在此實現與S1線的換乘,。

S1線是北京第一條磁浮線,。“運行的時候,，磁浮列車將浮起大約1厘米,。”列車生產企業(yè)中國中車技術人員說,，S1線中低速磁浮列車的運行,，依靠電磁鐵與軌道產生的電磁吸力使列車浮起，車身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸,，從而沒有了輪軌激烈摩擦的噪聲,。這樣一來，相比傳統(tǒng)列車,，中低速磁浮列車轉彎半徑小,、爬坡能力強，同時噪音低,，穿梭在城市樓群間能“悄然而至”,。按照計劃，S1線全程運行時間不到20分鐘,，門頭溝居民進城時間有望大大縮短,。

磁浮列車會不會產生污染，影響到周邊老百姓的正常生活,？中科院電工研究所此前所做的專業(yè)檢測報告顯示,，磁懸浮列車直流磁場強度小于正常看電視對人體的影響,，交流磁場強度小于使用電動剃須刀對人體的影響,，電磁輻射強度也低于世界衛(wèi)生組織推薦的國際非電離輻射防護委員會國際標準。

對于S1線具體的通車時間,，北控集團相關負責人昨日表示,，S1線計劃在今年全線貫通，也會啟動列車調試,，不過很難載客運營,。今年北京“兩會”期間，市人大代表、市軌道交通建設管理有限公司董事長吳宏建透露,，由于施工等方面的難度較大,，S1線計劃明年開通運營,。