壹

輪船和火車的出現(xiàn)讓人員和商品流動(dòng)性大增

在傳統(tǒng)社會(huì),，民眾出行方式一般依靠步行,，轎子僅供官商富紳作為代步工具。當(dāng)然,，馬匹,、船只也是交通工具,。那是一個(gè)出行不易，遠(yuǎn)行更難的時(shí)代,。

　　清末《時(shí)事畫報(bào)》上的粵漢鐵路行車時(shí)刻表

清朝一口通商以后（1757-1842）,，以廣州為中心的珠三角一帶的交通有了極大的進(jìn)步。機(jī)動(dòng)船舶,、火車作為當(dāng)時(shí)先進(jìn)技術(shù)的代表,，開始得到較廣泛的應(yīng)用。珠三角地區(qū)的民眾可以坐上安全,、快捷和舒適的輪船,、火車，當(dāng)天從廣州往返,，這極大地改變了民眾的時(shí)間觀念,，使城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系更為緊密，商貿(mào)往來更為便利,，廣州作為嶺南中心的地位和作用也變得更為突出,。而對(duì)于民眾來說，交通消費(fèi)已由以往的奢侈變得大眾化,。

歷史上,，廣州水上運(yùn)輸一向發(fā)達(dá)，珠江上數(shù)以萬計(jì)的疍民以船為家,，這些船只不僅成為聯(lián)結(jié)珠江兩岸交通的重要工具,，而各式帆船和紫洞艇作為珠江上一道獨(dú)特的風(fēng)景,，成為廣州民眾消閑的好去處。當(dāng)然,，那些都是以人力和風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的船只,。

到了清朝同治年間（十九世紀(jì)六七十年代），廣州出現(xiàn)了數(shù)家外國輪船公司,，如旗昌輪船公司,、省港口輪船公司、太古及怡和公司等,，這些外國輪船公司一般經(jīng)營廣州至香港,、澳門、上海等地的航線,。

而廣州商人設(shè)立的小輪船公司也逐步發(fā)展起來,，如光緒十五年（1889年）創(chuàng)辦的民營平安輪船公司，主要經(jīng)營廣州一帶的內(nèi)河航運(yùn),，還有廣州僑輪公司,、僑辦新南海公司等小輪船公司,。

在粵港澳之間的交通往來中,，輪船作為交通工具，起著重要作用,。據(jù)《近代廣州口岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)概況——粵海關(guān)報(bào)告匯集》記載：“1882年航行于香港,、澳門間的河輪，每周載運(yùn)來往的中國旅客約為2204人次”,，而到了1902年,，“由輪船往來省城、香港,、澳門者,，一來一往，各約50萬人,。又由省城來往西江各口之客,，年多一年，本年扯計(jì)一來一往各約1.2萬人”,。

到了20世紀(jì)初,，隨著廣三、廣九等鐵路相繼開通,，廣州與珠三角廣大地區(qū)之間人員和商品的流動(dòng)性更是大大加強(qiáng),。

據(jù)記載，廣州至三水鐵路,，僅1904年12月,，“每日搭客扯計(jì)7273人……市上所出之物,，亦多由載客火車轉(zhuǎn)運(yùn)。1907年,，廣三鐵路載客約為3191524人,，其中外國人2108人”

1911年，廣九鐵路于全線通車,，1915年,，粵漢鐵路也通車到韶州（韶關(guān)）。到1919年左右,，以廣州為中心的水路,、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已較為發(fā)達(dá)。

貳

傳統(tǒng)小艇,、轎子與新式電船,、人力車的競(jìng)爭

多種新式交通工具的發(fā)展，為民眾提供了極大的方便,，他們可以通過對(duì)各種交通工具的價(jià)格和快捷程度等比較,，選擇合適的出行方式。

詞人胡子晉就以一首廣州竹枝詞形象地描繪清末珠江傳統(tǒng)小艇和電船的競(jìng)爭：“西堤站立望鵝潭,，舊式生涯也不堪,。小艇呼人人弗管，電船爭落過河南,?！?/p>

由于電船有明顯的速度優(yōu)勢(shì)，雖然價(jià)格比小艇為高,，但是民眾還是紛紛選擇坐電船,，新式交通工具憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，取得了市場(chǎng)競(jìng)爭的有利位置,。據(jù)記載,，當(dāng)時(shí)電船“一等五銅元，二等二銅元,，”小艇的票價(jià)“從前每人二小制錢,，今改為一銅元（一銅元相當(dāng)于三小制錢，說明票價(jià)微漲）,?！?/p>

清末民初，廣州城內(nèi)修建了新式大馬路,，城市流行的代步工具是人力車,，比起以往的轎子，不僅速度快,，且節(jié)約了人力,，來去非常方便,。有竹枝詞描繪道：“馬路縱橫處處通，洋車飛跑氣沖沖,。獨(dú)憐轎館門羅雀,，轎佬圍談訴困窮?！?/p>

人力車往返于廣州城各交通要道,，形成了一些固定的線路，如《民生日?qǐng)?bào)》1912年6月10日就刊登了人力車價(jià)格的廣告：“由西濠口至靖海門,，五仙,；由靖海門至天字碼頭，五仙,；由天字碼頭至川龍口,，五仙；由川龍口至廣九鐵路,，五仙,；由廣九鐵路至咨議局，五仙,；由咨議局至農(nóng)事試驗(yàn)場(chǎng),，一毫；由農(nóng)事試驗(yàn)場(chǎng)至沙河,，一毫,；由沙河至瘦狗嶺,，五仙,。”

當(dāng)時(shí),，一般職員的工資都在15元以上,，偶爾花費(fèi)幾角錢坐人力車，還是可以承受的,。至于官商富紳,，乘坐人力車則成為家常便飯，人力車取代轎子,，成為城內(nèi)重要的公共交通工具,。