2月1日起,，中航協(xié)發(fā)布的《民航旅客不文明行為記錄管理辦法（試行）》開始生效,，民航旅客的不文明行為將被記錄在案,。與此同時,，國內(nèi)五大航空公司在1日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于共同營造文明乘機(jī)大環(huán)境的聯(lián)合聲明》,，表示將合力對不文明旅客采取限制措施,。不過,，關(guān)于航空公司究竟如何采取限制措施等細(xì)則目前還沒有明確,。(2月2日《京華時報》)

與火車,、汽車不同,，飛機(jī)的安全要求相對更高，需要公眾遵守更嚴(yán)格的行為規(guī)范,。比如,，不能攜帶飲用水、要關(guān)閉手機(jī)等,。而一旦有乘客違背這些文明規(guī)范,，做出出格舉動，就會影響全機(jī)乘客的安全和出行體驗,。比如,，2014年12月，2名中國游客空中撒潑,，侮辱空姐揚言自殺,，致航班返航，全體乘客深夜滯留在曼谷機(jī)場,；2012年9月,，兩名中國乘客因調(diào)整座椅引沖突，致瑞士航班返航,，全體乘客徒做折返跑,。

毫無疑問，建立旅客“黑名單”,，非常有必要,。一方面，旅客“黑名單”,，可將撒潑旅客“請出”航班,，確保廣大旅客的出行體驗，不出現(xiàn)“噪點”。另一方面,，也可起到警示作用,，以儆效尤。然而,，值得深思的是,，“一個巴掌拍不響”，旅客出現(xiàn)不文明行為,、甚至是過激的撒潑行為,，固然是旅客“沖動惹的禍”。但很多時候,，航空公司也并非“無事一身輕”,。比如，2015年4月,，因航班延誤,，3名旅客不當(dāng)維權(quán)被拘。假若制定黑名單,，這3名乘客恐怕會占據(jù)“首發(fā)”位置,。但只是單方面拉黑乘客，顯然有失公允,。

更需警惕的是,，航空公司利用“黑名單”，排斥讓自己“討厭”的乘客,。比如,，因航班延誤，屢屢索賠的乘客,；通過微博,、微信,，曝光航空公司惡劣服務(wù)態(tài)度的“刺頭”,。事實上，這絕非是杞人憂天,?！敖^對的權(quán)力，就容易產(chǎn)生絕對的腐敗”,。一旦航空公司對“黑名單”旅客限制服務(wù),，具有獨家解釋權(quán)，就會讓“黑名單”淪為私器,；放大企業(yè)逐利的天性,，最終傷害旅客的利益。

筆者認(rèn)為，建旅客“黑名單”,，需秉持對等原則,。相關(guān)部門一方面要通過“黑名單”，限制旅客的不文明行為,；另一方面,，航空公司也需有一個征信榜。比如,，將航空公司的服務(wù)態(tài)度,、正點率、旅客滿意度,，都進(jìn)行排隊式管理,，并向社會公示。如此,，航空公司在剔除不文明乘客的同時,，乘客也可對航空公司進(jìn)行排隊，“擇優(yōu)出行”,。而這種雙向性的征信規(guī)則,，必能有效防止航空公司“我的航班我做主”，為公眾營造一個和諧的出行環(huán)境,。（薛家明）