封一個高速入口,，牽動到諸多居民的出行,，政策出臺,，不妨聽聽民意。

北京市交通委,、市交管局日前決定,，自2016年1月16日0時(shí)起，封閉機(jī)場高速北皋入口,，機(jī)場高速去往京密路出口仍然保留,，車輛可繞行機(jī)場輔路、京承高速或機(jī)場南北線通行,。

此消息公布后，不少網(wǎng)友聯(lián)名反對,。這是因?yàn)?，北皋入口封閉后，周邊小區(qū)居民只能走一條狹小的京密路,，這讓本來就時(shí)常擁堵的京密路雪上加霜,。

北皋入口該不該封，作為政府部門,，自然有其考慮,。據(jù)了解,，機(jī)場高速最堵的路段要屬五元橋到北皋，而封北皋入口似乎是化解機(jī)場高速擁堵的最簡單辦法,。而且,，交通部門此前已經(jīng)進(jìn)行過流量評估。

不過,，此公共決策的出臺,，尚需考慮以下兩個因素。首先,，封一個高速入口,，牽動到諸多居民的出行。因此,，不妨聽聽民意,。其次，涉及民眾利益的任何變動,，理當(dāng)給民眾足夠的緩沖期,，讓民眾所受影響降至最小。

筆者認(rèn)為,，即便北皋入口要封,，也要將京密路的擁堵問題盡量解決好，該修路就盡快修,，該整治交通秩序就大力整治,，配套做好，才是對民眾負(fù)責(zé)的做法,。

得承認(rèn),，北京巨大的機(jī)動車保有量與有限的道路資源之間的矛盾日趨嚴(yán)重，有時(shí)限制部分人的出行,，或許是保障大多數(shù)人通行權(quán)的不得已做法,。但這樣的限制措施，相關(guān)部門應(yīng)至少提前一個月通知,、宣傳,，拿出更為精準(zhǔn)、靈活的措施,，最大程度體現(xiàn)政策公平,。

在城市交通發(fā)達(dá)的國家，治理擁堵更多是一些精細(xì)化的管理手段,。比如,，提前做好城市規(guī)劃，將治堵問題前置,；還比如,，專門為“多乘客車輛”提供專用車道,。所謂“多乘客車輛”是指載客在2或3人以上的車輛，如果是收費(fèi)入口,，兩人共一輛車收費(fèi)將低于一人一車,。這些經(jīng)驗(yàn)，值得借鑒,。

□于平（媒體人）