廣州荔灣區(qū)西村彭城路有六棵大樹,，因“存在感”太強影響路面交通,，兩車道變成單行道,，這些古樹能否挪個窩,？據(jù)悉,，此類樹木占道的現(xiàn)象在廣州市其他道路也存在,。有關部門回應,，六棵大樹為古樹古木受到保護,，而且遷移死亡的可能性極大,。為緩解交通堵塞,，目前計劃將彭城路改為單行道,。（11月24日《廣州日報》）

到底樹讓路，還是路讓樹,？揆諸于城市建設和交通,，這樣的話題可謂常成熱點。前年8月間,，福建晉江也起了相似爭議：一棵百年老榕樹扎根晉江某中學門前的道路上,，在春華秋實間，葉長葉落,，車往車來,；然而，風景雖美,，卻也阻礙了道路的通暢,。好在，無論民間和官方,，最終的意見還是“路讓樹”占了上風,。

很多情況下，“路樹之爭”往往被看作了一個現(xiàn)實“死結”：讓了路,，大樹古樹恐難挪活,；讓了樹，行車之路便阻礙多多,。但是,，“路樹之爭”難道真的只有“你死我活”這一種思維么？我看未必,。如果有關的利益訴求者,，能夠稍稍跳出“一己之利”的狹隘想法，那么就有可能茅塞頓開,、豁然開朗,，既能繞開“不識廬山真面目”，也不再覺得“自古華山一條路”,。

“路樹之爭”確實經(jīng)常有,，但我們也看得到一種現(xiàn)實，各地的民意和民聲,，卻會大多去選擇“把樹來留下”,。正如有網(wǎng)友所言，一棵古樹承載著城市的歷史與記憶,，按先來后到之說,，也理當“路讓樹”，況且老樹移植后有多大的成活幾率,，同樣是個大問題,。以晉江為例,，許多市民就認為，“千金易得,，老樹難尋,，一棵百年老榕樹能夠長到今日，留下了多少人鄉(xiāng)愁和回憶,，怎舍得輕易讓它消失,？”

的確，那些老樹古樹的“鄉(xiāng)愁價值”,，就不是一些頭痛醫(yī)頭的交通問題所能比擬,。而除了古樹移植要考慮到當?shù)仫L俗、聽取民意等,，另一個常被人們忽視的方面是,，按照相關規(guī)定，城市建設原則上必須給古樹名木讓路,，包括列入保護名錄的古樹名木和后備資源,。這就是說，即便籠統(tǒng)地稱之“路樹之爭”,，其實“路讓樹”的選項，從來就應該是放在第一位的,。

“路樹之爭”別只想到“你死我活”,，或許有人未必關注于老樹古樹的“鄉(xiāng)愁價值”，當然它還有另一種“安全價值”,。在筆者居住的浙江寧波,，有一個城區(qū)的橋梁通車后，車子一下來就要面對兩棵樹齡已有10多年的香樟樹,。通過當?shù)鼐W(wǎng)民大討論,，“救下”了這兩棵“明星樹”后，車到跟前,，必定要減速緩行,，于是網(wǎng)民們就直接稱它們?yōu)椤敖徊婵诩t燈”。而事實上,，直到現(xiàn)在,，它們也還起著警示安全緩行的“紅燈”作用。

由此可見,，在局部地區(qū)和一定范圍,，某些所謂的“路樹之爭”，究其實質,，也許就是目光的有異,、觀念的差別,。少一些“你死我活”的思維定勢，自然更能形成和見到從善如流的“留樹共識”,。（司馬童）