王柏齡（右）和蔣介石（中）,、何應(yīng)欽合影

　　1927年4月,，國民政府定都南京,，王柏齡一度任長江要塞司令。1928年3月,，中央陸軍軍官學(xué)校在南京成立,，王柏齡任教授部主任。11月,，他被免去軍校教授部主任,，改任江蘇省政府委員兼建設(shè)廳廳長。在任江蘇省政府委員兼建設(shè)廳廳長期間,，王柏齡主持修筑了京杭（即南京至杭州）的國道,。當(dāng)時(shí)南京既為國民政府首都，道路交通已經(jīng)提到日程上來,。當(dāng)時(shí)南京陸上交通,，只有一條京滬鐵路可通上海，再就是用輪渡運(yùn)列車北上的津浦鐵路,；水運(yùn)雖有長江之利,，但長江航運(yùn)如遇軍事行動(dòng)，則會(huì)立即呈現(xiàn)“封鎖”狀態(tài),。而南京以南及西南,，均無路可通，于是只有整備南京到杭州的國道,，使之變成快速捷徑,，才能緩解交通壓力。如由鐵路線往杭州,，從南京至上海為311公里,，再從上海至杭州為204公里，共計(jì)515公里,，而由南京至杭州的國道整備后只有270余公里,，比鐵路線縮短近一半的里程。最初計(jì)劃比實(shí)際里程要長,，而且曲線以江蘇段為多,。王柏齡見此情況，決然主張“裁彎取直”,。但他的主張既遭民間部分人士的反對,，又遭國民政府財(cái)政當(dāng)局的反對,。民間部分人士反對的理由是：“裁彎取直”將征用不止百頃的良田，而道路繞越城鎮(zhèn)將會(huì)減少城鎮(zhèn)的發(fā)展機(jī)會(huì),；財(cái)政局反對的理由是：直線貫通須開闊新路線,，逢山開山，遇水填水,，工程費(fèi)用將超過舊路線數(shù)倍,。但王柏齡力排眾議，說明無論從平時(shí)還是從戰(zhàn)時(shí),，從眼前還是從長遠(yuǎn)來考慮,，“裁彎取直”整備京杭國道均有無可比擬的重要性和必要性。在王柏齡的堅(jiān)持下,，“裁彎取直”的京杭國道終于筑成,。1937年抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，上海淪陷,，南京告急。而南京大批撤退物資,，就是由這條京杭國道日夜不停地運(yùn)往杭州,，再轉(zhuǎn)至江西，最后運(yùn)抵大后方,，為日后堅(jiān)持持久抗戰(zhàn)保存了大量物資和機(jī)械設(shè)備,。

　　（本稿由揚(yáng)州市政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會(huì)提供）