目擊者說

　　微博網(wǎng)友@劉俊目睹了事件經(jīng)過,。他于11月6日19點08分發(fā)表微博稱：“地鐵五號線惠新西街南口站一名女性被夾在安全門中間,，開車走了導(dǎo)致該女當(dāng)場死亡。”

　　劉先生告訴財新記者，在事故發(fā)生后三分鐘左右,，他走出了地鐵站，發(fā)布了這條微博,。他表示自己當(dāng)時并不能確定當(dāng)事人是否死亡,，僅僅是主觀判斷。

　　劉先生介紹,，“我（等車的地方）和事發(fā)車門是挨著的,。大概七點的時候，我正在換乘,，人很多,。”

　　劉先生告訴財新記者，當(dāng)時看到死者“被夾在安全門和車門之間,，地鐵門和安全門都是關(guān)閉的,。”他看到有人被夾在兩道門之間，“站在車外的人就開始拍安全門,，七八個人就使勁地拍打安全門”,。然而，“就一兩秒鐘車子就開走了,，在我的視線中,，車子開出去了，開沒了”,，他說,，“這個人就被車子帶走了，七八聲的巨響，被帶走的時候,，大家都往邊上跑”,。

　　由于場面太過驚悚，據(jù)劉先生敘述：“周圍的人都嚇傻了,，有一個學(xué)生模樣的人被嚇得狂叫,，往邊上跑，邊上的人都跑開了,，因為聲音真的很響,。”

　　事發(fā)時，劉先生表示出事車門邊上并無工作人員,。“邊上一個工作人員都沒有,，也沒有引導(dǎo)員。” 他推測大概三到五分鐘后,，來了兩個警察,，七八個工作人員，把事發(fā)地圈了起來,，他們隨后打開安全門,，“找那個人去哪兒了” 。

　　北京地鐵運營部一位工作人員對財新記者分析,，這件事“不應(yīng)該發(fā)生,，一定是好多環(huán)節(jié)都出了問題”。

　　首先是設(shè)備的安全性和可靠性問題,。“無論是屏蔽門還是車門都是夾不死人的,，因為門上有傳感器,，有人就會打開,。”這位工作人員說。如果是人被夾在屏蔽門和車門之間,，“應(yīng)該在屏蔽門和車門之間加裝感應(yīng)裝置”,。他認(rèn)為，北京地鐵不應(yīng)“一味追求正點率和縮短發(fā)車間隔時間,，更要考慮設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)”,。

　　第二，“乘客被夾,，應(yīng)該有站臺工作人員及時和司機溝通”,。上述這位運營工作人員介紹，新線開通時往往站臺工作人員更為謹(jǐn)慎,，“時間長了可能就麻痹大意了”,。他質(zhì)疑：“在整個過程中沒有站臺工作人員看到意外嗎？他和司機有沒有一個互動機制,？司機有沒有進(jìn)行車門檢查,？”

　　第三,，這為運營工作人員認(rèn)為地鐵站需要加強安全監(jiān)控。目前包括地鐵五號線在內(nèi)的多條地鐵線路都沒有車身側(cè)面的監(jiān)控攝頭,，僅在車頭和車尾裝有監(jiān)控,。“一旦發(fā)生意外，很難還原過程,。”他提議,，應(yīng)該落實嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)控制度，在每個站臺,，只有地面觀察人員和監(jiān)控攝頭都沒有發(fā)現(xiàn)意外情況時,，才能發(fā)車。

　　財新記者趕到了地鐵事發(fā)地,，但多位站內(nèi)工作人員均拒絕透露有關(guān)事故的詳情,。財新記者同時趕赴救治醫(yī)院，但醫(yī)院也未能提供更多信息,。

　　至于女子被送往中日友好醫(yī)院時是否已經(jīng)死亡,，有關(guān)各方說法不一。

　　據(jù)《新京報》報道,，中日友好醫(yī)院主診大夫稱,，女孩被送過來時還有心率還有呼吸，但經(jīng)過搶救后不治身亡,。他說,，女孩體外沒有明顯外傷，但有淤青,，身上多處骨折,，“胸腔都是軟的，肯定被擠到了,。” 北京地鐵發(fā)布的官方消息也稱女子是在醫(yī)院經(jīng)搶救無效身亡,。

　　不過，當(dāng)財新記者來到醫(yī)院了解情況時,，醫(yī)院表示所有的情況已經(jīng)公開發(fā)消息做出了說明,。11月7日凌晨中日友好醫(yī)院新浪官方微博消息稱：“今晚在北京地鐵5號線受傷害女子被送來醫(yī)院時，呼吸心跳已經(jīng)停止,，雖經(jīng)積極搶救,，予以心肺復(fù)蘇約1小時，無效,，死亡,。為年輕的生命逝去而默哀。 ”

　　院方拒絕透露其他相關(guān)信息。財新記者沒有在醫(yī)院看到死者家屬,。