四大瓶頸

　　不過,，即使按上述發(fā)展節(jié)奏,，距離《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出的,，到2015年新能源汽車累計產(chǎn)銷量將超過50萬輛的規(guī)劃目標仍相去甚遠,。

　　對于目前中國新能源汽車發(fā)展的瓶頸,，業(yè)內(nèi)的觀點比較統(tǒng)一,，主要有四點：一是整車設計,，二是電池技術，三是基礎設施比如充電樁設施等,，四是汽車的關鍵零部件技術,。

　　“現(xiàn)階段我們要推廣電動車有很多難題：第一，要有電的來源,，比如北京市民買我們的電動車,，要由我們汽車公司去負責協(xié)調(diào)物業(yè)，幫助他們選充電設施,，充電網(wǎng)絡也建好，而且錢要車企來出,，所以我們賣一輛車就要拿出大概一萬多塊錢用在充電設施建設上,，現(xiàn)在一般的做法是首先賣給有固定車位的購買者去建一個充電樁，個人用可能兩三天沖一次電,，目前的汽車技術現(xiàn)狀決定了大概是這么的應用模式,。”林逸表示。

　　陳平也表示,，“這中間需要一個過渡,，從傳統(tǒng)車到混合動力車，再到完全的燃料電池載體的新能源汽車,，都需要一定過程,，而且這個過程中電的驅(qū)動部分逐步增大。當然,，最關鍵的還是產(chǎn)品本身,，第一個是性能，第二個是成本,、性價比,，還有一個很重要的就是充電設施。”

　　“習近平總書記今年視察上汽的時候提出了‘新能源汽車是中國汽車工業(yè)由大變強的必由之路’的觀點，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》里面也提到,，要把純電驅(qū)動作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略取向,，純電動是一個發(fā)展方向，而且是首選或者說唯一的選擇,。”林逸表示,。