7部門聯(lián)合發(fā)文 新能源汽車迎來“政策市”

　　一邊是政策密集發(fā)布,，一邊是新能源汽車的銷量攀升,。

　　10月22日，國家發(fā)改委,、財政部、工信部,、環(huán)保部,、住建部,、科技部和國家能源局7部門聯(lián)合印發(fā)《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》，提出到2015年底,，京津冀地區(qū)公交車中新能源汽車比例不低于16%,，京、津出租車中新能源汽車比例不低于5%,。

　　這份文件的重要意義在于,，第一，7部門聯(lián)合發(fā)文推動新能源汽車,，這是比較罕見的,；第二，這次提出的是工作方案,，具有實操性,，而且規(guī)劃了具體目標和占比，透露了剛性發(fā)展的要求,。

　　另一方面,，日前中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的2014年前9個月全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車1-9月份生產(chǎn)38522輛,，銷售38163輛,，同比分別增長2.9倍和2.8倍。

　　2013年中國新能源汽車產(chǎn)量為1.75萬輛,，2012年為1.2萬輛,，也就是說今年前9個月的新能源汽車銷售量接近了去年和前年兩年的總和。

　　政策支持,、銷量猛增,，是不是意味著新能源汽車的市場春天來了？

　　銷量猛增背后

　　在不斷的政策利好支持下,，今年新能源汽車銷售量飆升,，但同樣是政策支持，在此之前的幾年,，新能源汽車的銷量卻表現(xiàn)平平,。

　　先來看幾組補貼的數(shù)據(jù)，2009年國家出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》提出將給予純電動車高達6萬元/輛的補貼,，2010年財政部和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)文,，提出對國產(chǎn)新能源車按3000元/千瓦時給予補助，試點期限為2010年—2012年,。

　　雖然政策大力推進,，現(xiàn)實卻很骨感。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,，2012年中國新能源汽車銷量僅為1.2萬輛,，占全年新車總銷量的0.7%,，這一數(shù)字在2011年只有8159輛。

　　新能源汽車推廣為何“剃頭挑子一頭熱”,？“我的總結(jié)有幾條,，第一，它的性能與消費者對于傳統(tǒng)的駕駛習慣偏離得比較遠,；第二,，初次的投入成本以及電池后期的更換費用，比傳統(tǒng)車高很多,，這是一個制約,；第三，充電設施跟不上,。這三個原因制約了新能源車的推廣,，特別是純電動車推廣。”重慶長安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理,、總工程師陳平對經(jīng)濟觀察報表示,。

　　而對于今年的銷售量激增，北汽集團副總工程師林逸對經(jīng)濟觀察報則表示,，“今年開始國務院有4次全國范圍的大調(diào)查,，都是針對如何推廣和應用新能源汽車的，國家領導人也都針對電動汽車的發(fā)展作出明確指示,；另外,，今年相繼出臺了一系列政策，包括從9月1日開始免征新能源汽車的購置稅,，大概一輛車會節(jié)省1萬塊錢左右,，這對消費者是一個刺激，北汽僅9月訂單就一千多輛,，是以前不可想象的,；今年國家一系列政策的鼓勵，包括政策的出臺,、引導和基礎設施的建設力度也都比較大,，北京市現(xiàn)在已經(jīng)建了幾百個充電樁，這些都會刺激消費,。”

　　陳平也表示,，“國家的優(yōu)惠政策比如免征購置稅、補貼,、充電設施享受扶持電價，以及新能源車性能的提高和成本的下降,，這些因素混合在一起促成了今年一個比較好的局面,。但是我們可以看到,，如果沒有補貼的話，可能就銷售不了那么多車,，而且這里面還涉及到政府的推動,，看當前銷售市場的表現(xiàn)，主要是大巴,、出租車,；還有租賃市場，這里面可能涉及到他們自己生產(chǎn)的車,，由自己的租賃公司買下來,，獲得了國家補貼再去租給用戶。應該說補貼是一個很大的驅(qū)動力,，如果沒有補貼的話,，這個市場還是面臨很大的挑戰(zhàn)，所以我覺得新能源車特別是純電動車,，離真正的普及還是需要一段時間,。”

　　10月22日，國家發(fā)改委等7部門聯(lián)合印發(fā)《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》,，提出2014年至2015年,，在京津冀地區(qū)公共交通服務領域共推廣20222輛新能源汽車，到2015年底,，京津冀地區(qū)公交車中新能源汽車比例不低于16%,，京、津出租車中新能源汽車比例不低于5%,。

　　由此,，新能源汽車的利好政策出現(xiàn)了一條比較清晰的路線，公共交通服務領域?qū)⒊蔀檎苿有履茉雌嚢l(fā)展的突破口,。